WWW.BMW-E21.RU

Форумчане. Нужна Ваша помощь. Нужны размеры родного амморта задней подвески, как в приведенном рисунке. Если у кого старый родной амморт лежит в гараже, посмотрите пожалуйста. И еще интересует полный ход штока амморта, только лучше замеренный, а не по книжке.

Забыл еще сказать. Если попадется такой амо, посмотрите пожалуйста и диаметры штока и корпуса амортизатора.

nikx
зачем это надо?

alex_day писал(а):зачем это надо?

Хочу уточнить, что стоит сделать с амортом и пружиной от ВАЗ 2108-09, чтобы восьмерочная стойка по характеристикам была как и наша. Уже выяснилось, что стоит нижнюю опорную чашечку на стойке опустить на 50-60 мм (лучше 60), то пружины резать не надо. Встанет так как и положенно родной BMW-шной стойке. Но надо быть уверенным, что аморт не будет пробивать при сжатии. Теоретический недостаток такой переделки - задняя ось станет мягче. С учетом того, что заднеприводные машины имеют избыточную поворачиваемость - она станет теперь еще чуть больше. Но вроде не намного - надо проверять и уточнять.
Переварить чашечку стоки можно. Но есть риск повредить аморт. С сварщиком сегодня это обговорю. Может лучше будет сделать картридж, т.е. разборную стойку, куда будет вставляться ВАЗ аморт без нижнего ушка и опоры пружины. Пока думаю, как это сделать.

nikx
проверено, что Бильштайновский амортизатор от 2108 + резаная пружина от е28 обеспечивают даже улучшение характеристик управляемости.

alex_day писал(а):проверено, что Бильштайновский амортизатор от 2108 + резаная пружина от е28 обеспечивают даже улучшение характеристик управляемости.

Ну это замечательно! Только пружину резать как-то не хочется... Стоит нижнюю опорную чашечку на стойке переварить или верхнюю в кузове поднять. В последнем случае акула будет заточена под заводские стойки от восьмерки.

Стойка живет много меньше пружины, тем более варить ну там совсем нежелательно.
Если уж такая охота колхозить, то может стоило бы сварить "сапог", в который ставить вкладыши передних стоек?

alex_day писал(а):Стойка живет много меньше пружины, тем более варить ну там совсем нежелательно.

И я о том же...

alex_day писал(а):Если уж такая охота колхозить, то может стоило бы сварить "сапог", в который ставить вкладыши передних стоек?

И про это же думаю (впрочем это уже и писалось). Только обычно называется это дело - картриджом. Что касается вкладыша (аморта) от передних стоек, то подойдет ли он по длине хода штока? На переде разве аморт не с меньшей длиной хода штока?

А почему бы не взять заниженые пружины от ваза, там есть от-30 до -90

ВАЗ пружины мягкие очень.
А почему бы просто не купить родные стойки? Цена такая же, как и на ваз примерно.

HEKPOMAHT писал(а):А почему бы просто не купить родные стойки? Цена такая же, как и на ваз примерно.

цена одинакова, но почему то стойки под восьмерку мне понравились по характеристикам больше - они более жесткие, чем родные. Машина дорогу держит лучше.

Chelby500 писал(а):А почему бы не взять заниженые пружины от ваза, там есть от-30 до -90

Ну хотя бы потому, что это больше напоминает кота в мешке. Черт знает, какие у них характеристики.
К тому же заниженные наверняка намного жестче будут.

HEKPOMAHT писал(а):А почему бы просто не купить родные стойки? Цена такая же, как и на ваз примерно.

Смотря где и как. У нас например, стойки от 8-ки в 3-4 раза дешевле, чем на акулу А я машину всю полностью перебираю! Мне кроме амортов еще столько закупать надо! Так что приходится думать как дешевле и лучше...

alex_day писал(а):цена одинакова, но почему то стойки под восьмерку мне понравились по характеристикам больше - они более жесткие, чем родные. Машина дорогу держит лучше.

Жаль что у нас нет испытательно полигона и тестовой аппаратуры. Глядишь новую стойку бы разработали для акул )) Чтобы наверняка. Остается судить лишь по собственным ощущениям водителя.
P.S. Я там выше написал

nikx писал(а):Стоит нижнюю опорную чашечку на стойке переварить или верхнюю в кузове поднять.

Так вот про верхнюю чашечку это я что-то в горячке написал. толку от этого не будет. А вот с нижней опорой выйдет как надо.