WWW.BMW-E21.RU

Всем доброе время суток.
Имеется bmw 316, 1.8 двиг, карб вазовский 083, подсос выведен в салон
С недавнего времени стала возникать следующая проблема (как мне кажется, когда тампература на улице опустилась ниже 15 градусов):
Завожу авто с утра, прогреваю до деления на датчике в "11 часов", либо между синей полоской и "11 часами".
Начинаю ехать (естестнвенно обороты держатся ровно, около 900-950 ), все нормально. Еду минут 5 (температура повышается до 11 или 11,5 часов), на ближайшем светофоре ставлю на нейтралку, обороты падают до 500 и ниже, машина может заглохнуть, если вовремя не нажать газ или не вытянуть подсос.
Далее, при езде, как только температура становится на 13 часов (та, на которой обычно езжу все время и на которой она останавливается даже летом), все подобные косяки пропадают, прет, не глохнет, обороты не просаживаются.
Собсно вопрос: куда копать, в чем может быть дело?

такое было из-за перелива карба, но правда это зависит от того как успеет опустошаться поплавковая камера. Т.е. если медленно едешь, а бензонасос электрический, то перелив будет, а если быстро едешь, гоняешься, то перелить камеру бензонасос просто не успеет.

сегодня попробовал поехать по другому
начиная с ситей полоски, до 12 часов ехал без резких газов, не превышая 2000 оборотов (ну собсно как и рекомендуется прогревать, почитал в инете) -- полет почти нормальный, несколько раз дергалась, когда нужно было резко стартануть на перекрестках (около 2500 оборотов)
а вот где то с 12 до 12,5 часов опять начало проседать где то до 500-600 оборотов, но впринципе не успевала глохнуть
на 13 часах опять полет нормыльный

ну я так повспоминал, 99% что началось это после понижения температуры на улице

может все таки недолив?
карб настраивать или что? =)

З.Ы. кажись в первом сообщении с единицами измерения оборотов попутал)) щас вроде поправил.

такая-же пробла, карб то-же от ваза. такое ощущение что термостат резко открывается и поток холожного тосола из радиатора понижает Т двигателя и приходится снова подсос дергать. других идей нет...

У меня стоит 21073. были проблемы схожие. Ну я посоветую в первую очередь проверить диафрагму пускового устройства ну и все остальные, ускорителя и экономайзера

+1
ВАЗ карбы чудят пипец как.
у менявообще машина на ВАЗ карбе без подсоса заводилась.
и смесь богатая была.настраивал и не помогало.поменял прокладку в карбе,помогло.
смотрите карб,это все таки от ВАЗ.

АНДРЮХА писал(а):+1
ВАЗ карбы чудят пипец как.
у менявообще машина на ВАЗ карбе без подсоса заводилась.
и смесь богатая была.настраивал и не помогало.поменял прокладку в карбе,помогло.
смотрите карб,это все таки от ВАЗ.

что хочу сказать; сам карб по себе чудить не будет , если нет причины, ну а главные слабые места (прорывы диафрагм) я перечислил выше, не считая засорения и выработок

pribumer писал(а):что хочу сказать; сам карб по себе чудить не будет , если нет причины

правильно говоришь ,просто у криворучек всегда есть на ,что свалить

pribumer писал(а): ну а главные слабые места (прорывы диафрагм) я перечислил выше, не считая засорения и выработок

их там полно конечно ..ну все же посмотрите тему Djeday про карб у него проблем нету т.к у него новый . А если смотреть в корень то эти карбы не предназначены для работы на 1.8 и я не понимаю людей которые хотят получить от них нормальную работу. АНДРЮХА может все таки чудит то в голове ?
Народ перестаньте ставить Б/У карбюраторы ДААЗ 073/ 08 и т.д и потом писать на форум ,что они у вас чудят (Жего там не должно быть или задавайте эти вопросы на сайтах про вазы там вам помогут

Что ещё хочу добавить по топливной системе в целом; все соединения шлангочек со штуцерами и бензопроводом обязательно должны быть стянуты хомутами, обратные клапана желательны как в системе подачи, так и в обратке