WWW.BMW-E21.RU

Уважаемые коллеги хочу взять 320 на "автомате", так вот есть беда которая неустраивает, помогите кто чем может!!!:
При положении селектора акпп в положения P(N) обороты порядка 1500 когда переключаешься в режим R(D) происходит "толчек" и обороты падают до 900 (то есть нормальных). Что это такое? много ли затрат надо на устранение данной проблемы?
Да, еще проблема когда обороты падают до 900 помигивает лампа давления масла!!! Уважаемые форумчане очень жду советов и ответов по данной проблеме!

У меня была совершенно аналогичная проблема, правда на 318, думали в коробке проблема - сделали кап. ремонт двигателю и проблема исчезла сама собой. Проверьте компрессию в моторе.

Дарья писал(а):У меня была совершенно аналогичная проблема, правда на 318, думали в коробке проблема - сделали кап. ремонт двигателю и проблема исчезла сама собой. Проверьте компрессию в моторе.

Можно не проверять. Мотор умер. 1500, так как если выставить на 950 будет глохнуть. Толчки как раз от этого и умертвляется фрикцион "а". Давление ниже аварийного, а значит критическая выработка в шейках к.в. и уставший маслонасос. Ремонт значительно превысит стоимость авто, хотя смотря за чем покупать авто!

Мотору, кажись, капец.... Хотя был у меня один случай с АКПП е38, точно так же себя вела - пришлось КПП махнуть... Но речь же не о е38 идёт..

получается, что толчёк поисходит в следствии, завышенных, холостых оборотах, если поставить обороты как положено. может и толчёк при переключении уберётся. Но давление масла будет критичным.

ах, капиталить надо будет сразу, да в копеечку встанет.
!!!Там мне что не понравтлось при работающем двигатели какой-то металлический звук в клапанной крышке.