WWW.BMW-E21.RU

Всем привет!Подскажите пожалуйста - у меня на моей 316 (М10В16) стоит ВАЗовский Солекс,шланга от вакуум-корректора зажигания подключена непосредственно к нему...Но один бывалый знакомый БМВшник сказал,что данная шланга должна подключаться не к карбу,а к впускному коллектору...Так ли это?И как подключается на родном карбюраторе?

P.S.Штуцер на коллекторе у меня заглушен...

??? Неужели никто не знает? Не может быть...

DeeMON писал(а):Но один бывалый знакомый БМВшник сказал,что данная шланга должна подключаться не к карбу,а к впускному коллектору...

Я пробовал, слишком большой угол опережения получаеться, на ХХ уходит в максимум!

Я пробовал, слишком большой угол опережения получаеться, на ХХ уходит в максимум!

Я тоже пробовал,но у меня почему-то машина одинаково работает,как не подключай...

А что сказано в мануале по этому поводу? Может кто знает? Искал - не нашёл...

Если вакумный регулятор имеет один сосок, то он подключается только к карбу. Если два, то второй к впускному коллектору, а первый опять же к карбу. R&K тебе написал почему.

У меня вакуум регулятор имеет 2 соска , но на впускном коллекторе вход заглушен ! Как это влияет на работу ?

raptor3003 писал(а):У меня вакуум регулятор имеет 2 соска , но на впускном коллекторе вход заглушен ! Как это влияет на работу ?

Впринцепе- НИКАК, покури схему!Они с трамблером никак не связаны!