WWW.BMW-E21.RU

Всем привет!

Все началось того, что я решил перебрать карбюратор, и после установки его на машину пропал холостой ход, чтобы пофиксить этот трабл приходилось постоянно подгазовывать (где-то до 2000об) и крутить винтики на карбе. И вот, после очередного подгазовывания, двиг жутко загремел, но не заглох, просто гремел и работал, естественно я как можно быстрей его заглушил. Ситуация в следующем: от руки коленвал прокручивается до определенного момента и «клинит», если крутануть его в обратную сторону где-то на градусов 10, а потом снова прокручивать по ходу вращения, то все крутится нормально, потом снова подклинивает, и так до бесконечности. Стартером движок крутится без проблем и также без проблем заводится, но гремит, очень громко гремит. «Сняв» картер я заметил, что цепь болтается, т.е жутко расслаблена, может это в ней дело?


Теперь много вопорсов:
1) Как полностью снять картер, не снимая двигатель? В книге написано: «Отверните болты крепления масляного картера и снимите его, подав в сторону переднего торца двигателя». Куда я его только не подавал, как только не крутил, а он не снимается, просто упирается в блок в районе 4 цилиндра(.
2) Из чего сделать регулировочные пластины, для натяжения цепи масляного насоса?
3) Могла ли цепь так внезапно растянуться, посторонних звуков раньше не наблюдалось?
4) Цепь ли это вообще виновата?

двиг m10, компрессия 11.5-11-11-11, лампа давления масла гаснет где-то через секунды 3 кручения стартером. В общем состояние двигателя было удовлетворительное)

Чудес на свете не бывает! Скорее всего шатунный вкладыш!

Butters писал(а): от руки коленвал прокручивается до определенного момента и «клинит», если крутануть его в обратную сторону где-то на градусов 10, а потом снова прокручивать по ходу вращения, то все крутится нормально, потом снова подклинивает, и так до бесконечности.

Вообще - так и есть, в случае, конечно, если компрессия не нулевая. "Подклинивает" - это тебе компрессия в горшках (а она у тебя есть, судя по показаниям) не даёт его крутить спокойно.

R&K писал(а):Чудес на свете не бывает! Скорее всего шатунный вкладыш!

Вот и я на вкладыши грешу(

Shark-E21 писал(а):Вообще - так и есть, в случае, конечно, если компрессия не нулевая. "Подклинивает" - это тебе компрессия в горшках (а она у тебя есть, судя по показаниям) не даёт его крутить спокойно.

Не, эт точно не компрессия, я коленвал даж ключом сорвать с места не могу

А вот как картер снять? Походу двиг поддомкратить надо, да?

отверни подушки двига и поддомкрать пока не выйдет поддон!

Butters писал(а):Не, эт точно не компрессия, я коленвал даж ключом сорвать с места не могуА вот как картер снять? Походу двиг поддомкратить надо, да?

Ну тогда вынимай его целиком, цепи, звезды под замену, а для этого надо переднюю крышку снять- нефига не удобно на машине! Ну и все остальное надо смотреть!

Слушайте, ане сорвало ли натяжитель цепи - его там колбасит - вот он и грохот. А то, что периодически клинит, так тоже объяснимо.

Кароч, цепь это конечно плохо, что болтается, буду что-то думать. Но проблема оказалась не в цепи не она клинит. И еще, двигатель крутится от вмт 4 цилиндра до вмт 4 цилиндра, а вот в самой ВМТ клинит.
Начал смотреть вкладыши шатунные и возник вопрос, как они должны стоять, замок к замку или нет?

alex_day писал(а):Слушайте, ане сорвало ли натяжитель цепи - его там колбасит - вот он и грохот. А то, что периодически клинит, так тоже объяснимо.

Как проверить сорвало или нет?

Ну во-первых, свечи выкрути и передачу поставь в нейтраль.

Если туго крутится, значит не в компрессии дело.

Натяжитель выкрути, пружинка должна быть целая и не сломанная, ну и поршень с шариком должны быть целыми. Глянь ещё на плантку натяжителя и направляющую - обломков и кусков не должно быть.

Тут ещё может коромысло заклинило и не поворачивается и не даёт распредвалу крутиться. А может и масляный насос заклинило, но хотя же коленвал крутится легко.

Метки распредвала и коленвала сходятся?

BAF.F1 писал(а):Ну во-первых, свечи выкрути и передачу поставь в нейтраль.

Это я первым делом и сделал)

BAF.F1 писал(а):Натяжитель выкрути, пружинка должна быть целая и не сломанная, ну и поршень с шариком должны быть целыми. Глянь ещё на плантку натяжителя и направляющую - обломков и кусков не должно быть.

Обязательно гляну

BAF.F1 писал(а):Тут ещё может коромысло заклинило и не поворачивается и не даёт распредвалу крутиться

Тут всо норм, проверял

BAF.F1 писал(а):А может и масляный насос заклинило, но хотя же коленвал крутится легко.

Тут тоже всо норм

BAF.F1 писал(а):Метки распредвала и коленвала сходятся?

Все отлично сходиться

Еще следующий вопрос, а если подшипник на коленвале развалился бы, могло бы подклинивать?

У тебя если крутить коленвал, когда застревает и если убрать руку с ключа, то коленвал чуток обратно возвращается?

BAF.F1 писал(а):У тебя если крутить коленвал, когда застревает и если убрать руку с ключа, то коленвал чуток обратно возвращается?

нет

шатунные вкладыши стучат на определенных оборотах (щас не вспомню но где-то 2000-2500) под сброс газа особенно отчетливо
я один раз проехал около 5000км!!! на стучащем шатунном вкладыше (ехал очень далеко)) нигде ничего не клинело и не "гремело" был только стук см.выше
двигатель м10