WWW.BMW-E21.RU

Короче мы с друганом перелопатили всю книгу та что есть у нас и в инете много инфы смотрели.Но вот вопрос куда тромб должен быть обращён вакуумником???????????????@@@@@@!!!!А стоит бесконтактная система зажигания.Просто когда поаворачиваеш его в одну сторону,то она тянет на ура,но при малейшем опережении она рогом упирается,а когда нормально ставишь то не тянет не хрена.

При чем здесь вакуумник? Нахрен он не нужен! Трамблер должен быть выставлен по ВМТ, в камасутре написано! На трамблере метка тоже есть, находится снизу на шестеренке.. Точнее на шкиве на которую оная надета.
Выставлять зажигание на слух - гон. Стробоскоп стоит 400 рублей, если лень возиться самому - то настройка зажигания 600 (ценник в иркутске). А после настройки она будет ехать так как должна.

Как я понял у тя м10? Распределитель крутится через шестеренку. То есть ты можешь запросто снять трамблер и повернуть его(только вместе с ротором!!!) как хочешь и ничего не изменится. Если у тя не совсем извращенец трамблер ставил, то те над выташить его и повернуть против часовой стрелки. Да и выставить на слух зажигание вполне реально.

HEKPOMAHT
мне пол гаражного кооператива выставляло) не угадали) но тянуло хорошо

Пожалуй, удобней всего, когда вакуумник на трамблёре смотрит на левую переднюю фару (по ходу машины, естественно). Для того, что бы его поставить, я обычно сначала ставил метки на коленвалу и распредвалу, затем примерно нацеливал корпус трамблёра и приподнимая/опуская его, добивался, что бы бегунок смотрел точно на рисочку на корпусе трамблёра. Опережение, конечно, можно выставить и по стробоскопу - но из практики известно, что каждый мотор работает по-своему. Да и бензин у нас каждый день разный. Так что я предпочитаю "на слух". Но если у вас под рукой нет подходящего (например, моего) уха - так лучше уж по стробоскопу...

Все просто, сам на днях двигатель запускал после перебора: если двигатель не трогали, то ставь по риске на маховике первый цилиндр в ВМТ, далее смотришь на трамблере под коричневой крышкой в которую вставляются провода от свеч риску. Вставляешь бегунок, поварачиваеш его градусов на 45 против часовой стрелки от риски и вставляешь трамблер во фланец, вал трамблера повернется и бегунок станет почти в ровень с риской на корпусе трамблера. Вакуумником лучше ставить к правому крылу, так и удобней и трубки от карба нигде не перегнутся...