Обороты на холостых туда сюда...

[TYBALT]

Такая проблема: Заводиться отлично и после такой процесс: разгон до 1500 оборотов, после падение до 500 срабатывает вакуумный клапан, он подгазовывает (вакуум падает шток выдвигаеться), опять разгоняется до 1500!!!! И так туда сюда. Что делать?

[Madman]

у тебя тросик газа не перетянут?
тогда датчик положения дросельной заслонки не дает сигнал на блок управления, что это холостой ход.

[bambucha]

а какая система питания ?

[TYBALT]

Тросика толком и нет пока есть винт кторый ограничивает возврат кронштейна заслонки (он же помоему регулирует кол во оборотов) и ддлина штока вакуумной приблуды которая тоже или преоткрывает или закрывает заслонку ). Система питания ЛЕ Джет!!!!

[Madman]

вот именно этот винт попробуй выкрутить, чтобы заслонка полностью закрылась.

[TYBALT]

ок, пасибки, сегодня попробую...

[TYBALT]

Вобщем попробовал покрутить я этом винт, но он не крутится, с другой стороны обнаружил насечку которая не позволяет его выкрутить!!! Но зато когда закрываеш заслонку то отчетливо слышно как счелкает выключатель, так что это не он! Да новые моменты, как прогреет и хорошенько прогазовать обороты стабилизируются, но постоянно повышенные около 15000. Когда стоиш бывает и 10000 но не долго!

[CaHe4er]

с нулями переборщил немного

[TYBALT]

Да вчера на СТО до 4 утра боролся за идею!!!!! Вот, а нули наверное от счастья, что я таки вчера поехал на ней! Еще хотел добавить, у меня отсутсвуют некоторые элементы вакуумной системы: порционный дроссельный переключатель (такая квадратная штука крепиться на кожухе воздушного фильтра и подключаеться разьемом), и еще одна, черная, похожая на перевернутый стакан (не знаю что это, но видел на фотке !!!!! На сколько это может повлиять на мою ситуацию Попрежнему жду рекомендаций и ищу недостающие детали.

[Shark-E21]

порционный дроссельный переключатель (такая квадратная штука крепиться на кожухе воздушного фильтра и подключаеться разьемом)

сколько л-джетов видел - нет такой хреновины там... Есть датчик массового расхода воздуха - вот он на воздухане и стоит... Но без него - не заведётся...

Ты бы эту фотку выложил, на которой ты много чего нашёл - обсудили бы вместе...

[TYBALT]

Вот фотка:

вот этих двух хреновин нет у меня!
Термин "порционный дроссельный переключатель" я вычитал в базе знаний на схеме соединения вакуумных трубок. Ну и так как у меня есть еще два незедействованых соска на впускном коллекторе под тоненькие трубочки , я мучаюсь в догадках, что ж туда подсоеденяется.


Ивот еще сегодня целый день ездил выяснил тенденцию: завел-обороты плавают (я бы даже сказал что разгоняеться и глохнет), хорошенько прогазуеш-все нормально. В процесссе езды обороты холостого хода в зависимости от темпиратуры то больше то меньше. Учитывая что у меня электровентилятор то когда темпиратура перевалит за 90 градусов (положение стрелки) обороты хх 1000. Сработал вентилятор, охладил, темпиратура на 65 градусов обороты хх 1300. Считаю что это нормально хотя ...?

[Shark-E21]

Та хреновина, которая воронкой - это сирена сигнализации и к инжектору не относится.. Дроссельной переключатель - без него всё работает отлично, трубки соединяются напрямую.

По твоей ситуации - скорее всего просто заливает. .Трубки вакуумные на трамблёре верно подключены?

[TYBALT]

Чесно гововоря меня тоже мучали сомнения по поводу этой штуки (сирены) Трубки на трамблере соединял по схеме! Но "спецы" сказали что у меня одна мембрана пробита!

[TYBALT]

На пальцах: верхний вывод (он говорят пробит) через клапан 3/4 хода слева от заслонки, нижний справа! И такой вопрос если заливает то по какой причине? И как отличить по номерам мозгов на какой объем они расчитаны 2 или 2.5.

[Shark-E21]

Мембрана там всего одна.
Мозги могут быть или на 2.0 или на 2.3 - но никак не на 2.5 - там Мотроник.
Шланги - тот, который ЗА дросселем - на опережение, который ДО дросселя - на запаздывание... Где что опеределить легко - снятькрышку с трамблёра и высосать из трубки воздух.. Где обойма поворачивается против часовой - тот и есть опережение...