WWW.BMW-E21.RU

Вообщем при покупке машины была замечана данная дороботка или очередной колхоз ? сразу убирать не стал оставил до капитального ремонта подвески и кузова (ездил так все лето . в принципе все нормально жестко и с характером при осмотре все целое и в отличном состоянии ( рычаги,блоки, и т.д) и стоит это уже там лет 10 (так старый хозяин сказал и оно действительно так !) сейчас делаю кузов ,весной подвеску буду. думаю это убирать .
кто что ду думает по этой теме , может кто такое уже встречал ? вот а теперь фотки в студию
ps: серая штука это мастика под покраску прошу не обращять внимание !








вот

Колхоз - видимо, владелец раллист - два амортизатора поставил.... Причём ,судя по фото - кузовной элемент от ВАЗ взял.... Убирать нафиг...

и если кузов цел и позволяет (передние арки) то оставила бы с заменой мортеров...

а мне нравиться ))

Да уж полный колхоз.
Но очень спортивно.
Я бы лично снял нах...
Ведь на БМВ надо от БМВ ставить запчасти.
Всё зависит от твоих принципов.......

Edelzz писал(а):и если кузов цел и позволяет (передние арки) то оставила бы с заменой мортеров...

а мне нравиться ))

вот вот арки в отличном состоянии ни одно трещинки нет и все детали подвески целые ! не знаю как должна вести себя подвеска без этих амортизаторов (надо будет проверить) но с ними машина ездит прекрасно .... особенно повороты на большой скорости
кстати добавлю на амортизаторах еще даже надпись USSR
им точно больше 10 лет хе-хе

USSR

оставляй - если что я заберу - с руками оторву

забей не слушай никого это не плохое и грамотное улучшение подвески, при том что когда гоняют делают кучу доработок кузова, и СССРовские КБ не самые плохие инженеры (мой отчим гонял еще на москвичах мастер спорта был... у Туполева в КБ работал)

Ну колхоз явный, но если оба амортизатора исправны (или есть возможност замены на исправные) то наверно стоит оставить, будет эдакий гибрид: маслянные амортизаторы повышенной жесткости . Только нужно глянуть как кузов - все таки на него доп нагрузка идет

alex_day писал(а):Ну колхоз явный, но если оба амортизатора исправны (или есть возможност замены на исправные) то наверно стоит оставить, будет эдакий гибрид: маслянные амортизаторы повышенной жесткости . Только нужно глянуть как кузов - все таки на него доп нагрузка идет

сейчас плотно занимаюсь кузовом .. капиталю полностью и красить буду .. просмотрел весь перед ни нашел ни одного места где требуется сварка вообще кузов просто в удивительном состоянии .. варить пришлось небольшую дырку под педалью акселератора , угол со стороны пасажира и чашки задних стоек

Блина... Себе сделать штоли?

я думаю все просто, машина пригнана была давно, и эксиста небыло и авто запчасти на жигули доставали через знакомых за магарыч!, когда стойки умерли, приделали аммо от класики, дешево и сердито!
Люблю мастеров со смекалкой!

driver_swamp писал(а):я думаю все просто, машина пригнана была давно, и эксиста небыло и авто запчасти на жигули доставали через знакомых за магарыч!, когда стойки умерли, приделали аммо от класики, дешево и сердито!
Люблю мастеров со смекалкой!

Хорошо, что двс не умер в тот мемент, а то от беларуся стоял бы наверное Щутка в серьёз не принимать

скорей от 412 москвича гильзы воткнут, подошлибы

кстати если поставить родные аммо то лишнии можно просто снять, я бы приварные уши оставил, на всякий случай

Всё оч просто
Эти дополнит аммо придают жёсткость устойчивость
Но вместе с этим и кузов ушатывают понемногу
Возможно если ты поставиш новые аммо, то в поворотах будет не так весело, но и за то всё внорме и на своих местах

Хотя идея креативная

Я просто валяюсь.. . Ну хотите жёсткости - поставьте газовые стойки, пружины посильнее, сайлент-блоки упругие, стабилизатор толстый... А городить такие конструкции.... Можно просто пруток вварить и ездить на "спортивной" подвеске!