WWW.BMW-E21.RU

Вобщем ситуация следующая: Поставил вместо м10, м20! Сегодня кстати будут заводить . Так вот а подвеска то осталась прежняя т.е. под м10, но свежак без колхоза! Интересует вопрос: впереди стоят пружыны на 5.5 витков под м10 вместо 6.6 витков под м20!!!!! На сколько это критично и чем черевато???????????? Сразу скажу никакого проседания не наблюдаеться, хотя М20 тяжелее я думаю...Спасибо!

я так ездил, сначала сразу при замене двигателя поменял пружины и стойки с 318-ой на 320-ые (пружины 6,5 витков) с гузовыми амортами - передок очень сильно поднялся!
потом пружины сменил назад на 5,5 витков - нормально стало, даже хотел еще ниже!

А вот на жесткости (мягкости), величине вертикальной амплетуды колебаний как то сказываеться при движении? Я имею ввиду в плане силы эти пружины примерно одинаковые, просто кол-вом витков и шагом отличаются?

нет. разные. под м20 более жесткие. но выше на 20 мм

Не значит ли это что в очередной раз спрыгивая с бордюра, я буду биться поддоном об асфальт и мять пороги? Вопрос наверное к Madmanу так как он я так понимаю активно использует сочитание М20 и пружины на 5.5 витков?

TYBALT писал(а):Не значит ли это что в очередной раз спрыгивая с бордюра, я буду биться поддоном об асфальт и мять пороги?

теоретически возможно. на практике вряд ли.
но пружинки лучше поменять.
У меня М10 а пружины от М20 - полет нормальный

И такой есче вапросик: У меня два набора пружин на 5.5 витков на одной паре маркировка: на трех витках желтый и на двух красный; второая пара маркирована только желтым на трех витках. Пружины оригинальные! Какие жестче????????? В моей камасутре по ремонту напроч отсутствует данные о маркеровке "желтым"@@@@@@

Кстати, интуитивно поставил пару которая без красной метки?

Диаметр проволоки померяй

У меня аморты газовые стояли Sachs Advantage, они тоже немного приподнимали вверх машину!
Раскачки никакой замечено не было, мне очень нравилось как она шла, в меру жестко.