WWW.BMW-E21.RU

Здравствуйте,у меня пропало сцепление,педаль "ватная"....Ну я недолго думая заказал главный целиндр,как я его менял это отдельный прикол,никогда не думал что это так неудобно и супер муторно (пришлось (а я и не знал) снимать вакумник и все что на нем....обтачивать накидные ключи,подругому не подлезть,самый секс был со шплинтом тормоза.....потом прокачка всего....) но дело не в этом...При прокачке исполнительного целиндра,постоянно шли пузерьки воздуха,перекочал половину бутылки в баночку,педаль вроде ожила...Через день опять педаль провалилась,подкапывает с исполнительного...Я так прекинул,а как его вообще снять-то??? Там же ведь не подлезть,в сервис мануале немцы утверждают все просто,типа отворачеваем 2 болта,вынимаем,затем откручиваем трубку,меняем и т.д! Но как подлезть то??? Они что,приколисты???
Ведь кто прокачивал систему видел,где болты стоят,один снизу а второй вообще в ж.....
Мне страшно

у меня было такое 1 в 1.ты не поверишь но рабочий(исполнительный) цилиндр сцепления снять и поменять очень просто) я менял у себя во дворе, если есть нормальный инструмент - твоя головная боль пройдет. я вроде даже накидным ключом откручивал но конечно как змея гнулся под машиной, а самое удобное это хроповой ключ с удлинителем и головкой =)
П.С. не бойся - иди да крути) только домкрат не забудь

На рабочем две гайки на 13.. Нижнюю - обычным ключом, верхнюю - удлиннитель и крутить уже в районе хвостовика КПП... Хотя один раз я закручивал верхнюю гайку рожковым ключом - секс тот ещё...

на 13 ты зател сказать а не на 3

Shark-E21 писал(а): две гайки на 3..

??? Иль на 13 ?
Поправил

На 13 размер гайки, М8 резьба... "1" не пропечаталась...

кпк тупит

Ребята,спасибо за поддержку,хоть успокоили!!!! Я уже прикидывал коробку снимать..

А кстати......забыл спросить,может порекомендуете фирму производитель??? Какой цилиндр покупать????


З.Ы. (не знаю,начинать новыю тему или нет,но хотел проконсультироваться по поводу замены помпы....как менять,что надо и вообще) Просто пришла оригинальная новая =)))) (восстановленная)...

хм. насчет цилиндра, я заказывал на эксисте не помню какой фирмы но обошолся мне в районе 700р - проблем не было ни у меня ни у нынешнего хозяина)

Вадим писал(а):А кстати......забыл спросить,может порекомендуете фирму производитель??? Какой цилиндр покупать????

ATE..

самый бюджетный вариант
Febi 01000 Цилиндр сцепления 544,24
а можно ремкомплект купить, стоит рублей 200

Вадим, а ты уверен, что проблема именнов рабочем цилиндре? Сама прокачка сцепления -- процедура та еще. Я с новым рабочим при прокачке покувыркался не дай бог!!! Здесь как-то обсуждалась тема. Я не помню, как правильно, но я вышел из положения следующим образом -- прокачал отдельно сам цилиндр (снятый), затем выгнал воздух из трубки (тоже отдельно). Потом просто скрутил одно с другим -- при залитом до краев цилиндре и вертикально опущенной трубке практически невозможно, чтоб в систему попал воздух. Езжу до сих пор, все в порядке, хотя после замены сразу сцепление вообще не включалось.
Про главный цилиндр +100, - снимать его одно удовольствие..., а ставить другое
К слову рабочий брал Febi, вроде ничего так, хотя если старый не ушатан наглухо вполне можно обойтись ремкомплектом.

ха-ха,ребята! Поставил новый цилиндр (Лукосовский) и ВУАЛЯ,все работает!

никита писал(а):самый бюджетный вариант

Febi 01000 Цилиндр сцепления 544,24

а он нормальный а то мой текет чет!!!
стоял ATE!
или лучше ремкомплект купить сперва?