WWW.BMW-E21.RU

Короче тема такая - сегодня пришел к машине, открыл капот, проверил все жидкости. Сел, кручу стартером, завелась, но обороты растут и растут. Очкую, вырубаю зажигание (секунды 1,5-2 прошло всего), выхожу из машины (она вся засыпана снегом) и вижу... все под капотом (карбюратор, акум, фильтр воздушный снизу, лонжероны, "левая половина" двигателя и тп) в масле, все это хозяйство течет, под двигателем растекается пятно масла, немного попало на лобовуху (на снег на ней) и вокруг на земле пятнышками... Очкую нереально и пытаюсь понятно откуда плюнуло... Сразу пришло в голову тока два варианта - масляный фильтр (на М10 же нету клапана сброса давления на нем, а?) или прокладка головы...

Долил масла (литра 2 вроде), пошатался еще в надежде что-то рассмотреть, но не рассмотрел, закрыл и поехал на работу на такси...

Какие будут мысли?

И вообще - насколько опасно её теперь заводить?

PS:
И так мимоходом вопрос - через ту "дырку" с кулачком под шток бензонасоса в "тело" двигателя что-то может попасть или там заглушено все и торчит тока тот самый кулачок?

только шток торчит и в голове под него четкое отверстие... а прежде чем бензонасос ставить, ставят еще прокладки. так что попасть туда мало что может.

Mr. Anderson писал(а):Короче тема такая - сегодня пришел к машине, открыл капот, проверил все жидкости.

Маслянный щуп не забыл на место воткнуть? Хотя оттуда плевать не должно, помоему. Ну а на земле пятнышками - на лопости маслом брызгнуло.

Смольный
Щуп проверял - он сухой вообще. Ну и понятное дело - на месте торчал.

Смольный писал(а):Ну а на земле пятнышками - на лопости маслом брызгнуло.

Возможно... Мне интереснее что дало дуба - прокладка какая или фильтр...

а вода у тя залита или антифриз?

перефразирую. хороший антифриз или хреновый?:) Намек ясен?

Не помню м10, поэтому возникли вопросы: где находиться масляный фильтр?
Где находиться датчик давления масла?
Может быть из-под них прыснуло?

Усе у порядке, шеф! (с)
В обед не выдержал - метнулся к машине. Там уже почти все стекло - нет непрозрачного слоя масла, да и я не в нервяке (ну почти), мона разобраться. Ну и первое что бросилось в глазья - торчащая наружу резинка из маслофильтра. Скрутил, вытащил резинку, осмотрел, заправил её назад, закрутил фильтр назад. Проверил уровень масла - в норме (я добавлял еще утром) и решил заводить.

Завел, работает, все в норме. А вот старый топливный насос, похоже, дуба дал... Но это уже другая история.

Устранил следствие - ищи причину.
Просто так прокладка не могла вылести, если только фильтр совсем слабо закрутил.

Смольный
Так причина простая - огромное давление масла (из-за оборотов) при его весьма высокой вязкости (из-за низкой температуры).