WWW.BMW-E21.RU

e21 это такой агрегат который все время хочется привести в порядок. Или "улучшить". Потому что не с завода, а от слесарей. Соответственно пришла мне блаж воткнуть АКПП. Но вот вопрос. Как из десятка карданов определить нужный? Они же разные по длинне. Какая длинна должна быть у кардана для m10 акпп?

5 ступку не нашёл?

Взять мануал русскоязычный в базе знаний, открыть раздел с трансмиссией, найти картинку с длинами карданов.

Антоша из Голицыно ) писал(а):Источник цитаты 5 ступку не нашёл?

нет

Chewbacca писал(а):Источник цитаты Взять мануал русскоязычный в базе знаний, открыть раздел с трансмиссией, найти картинку с длинами карданов.

582 мм передняя часть. ок спасибо

Ты б не торопился! На м10 есть два кардана, вернее передние части. Уж не знаю почему, но у меня лежит два кардана от акпп м10 с разной длиной. Я сам снимал и сомнений в том что они с акпп у меня нет. Если нет пожара, то возвращаюсь 20ого и смогу померить оба . И ещё, что не мало важно! Если авто на карбе, нужно прикупить привод троса кикдауна. Его, как правило , не учитывают в комплекте. Если на впрыске, достаточно иметь только крепёжную скобу. Трос от акпп нужно покупать новый!

Алекс писал(а):Источник цитаты Если нет пожара, то возвращаюсь 20ого и смогу померить оба . И ещё, что не мало важно! Если авто на карбе, нужно прикупить привод троса кикдауна. Его, как правило , не учитывают в комплекте. Если на впрыске, достаточно иметь только крепёжную скобу. Трос от акпп нужно покупать новый!

пожара нет. Привод троса кикдауна понятно. А что это? Это сам трос или там к тросу какая то фигня? Что такое крепежная скоба? нужна ли она если мотор на карбе?
апдейт - с механизмом кикдауна разобрался. это доп сектор на приводе дросельной заслонки карба. колхозится с любого акпп карб вага ауди сеата опеля и тп.

Длины разные потому что М10 и м20, вероятно

это первое что в голову приходит. ибо по книжке карданы у разных моторов разной длинны.

Изучая етк получается что у акпп свой маховик (а что с зубчатым венцом?) и еще какая та промежуточная деталь для крепления гидротрансформатора, это так? И нужен ли будет еще и стартер под этот маховик?
Те полный комполект свапа АКПП для карбюратора выглядит так
АКПП
Гидротрансформатор
Маховик 11 22 1 284 675
Промежуточный "квадрат" - поводок для крепления гидротрансофрматора к маховику 24 40 1 205 588
Механизм кикдауна для карбюратора или какая то скоба для инжектора
Трос кикдауна на коробку
Упорный регулировочный винт под педаль акселератора
Радиатор
Накладки и пластик на бороду под рычаг АКПП.
Я ничего не забыл по пути?
Например нужен ли доп вентилятор для охлаждения? Или не обязательно?

Педальный узел в сборе, трубки от акпп к радиатору ещё, тяга селектора. Реле стартера с куском проводки от селектора. Накладка под руль без выреза под падаль сцепления ещё в идеале.
Маховик свой, стартер такой же. Вентилятор никакой не нужен, радиатор акпп в принципе больше, диффузор у него свой.
Ну и коленвал другой на акпп, но можно адаптировать имеющийся.

Chewbacca писал(а):Источник цитаты Маховик свой, стартер такой же.

Маховик свой - это значит маховик 11 22 1 284 675 или тот что сейчас стоит МКПП?

У акпп свой маховик, не такой как на мкпп.

Кардан на м10 акпп имеет две разные передние части. Разница в 20мм, фланец на акпп бывает разный, хотя номер его есть только один. Зачем это, я не знаю. Могу сказать только что на 80 и 82 году мне попали два разных комплекта. Ищите с одного авто! Проще потом будет, хотя кардан как не крути все одно, под ремонт. А там его можно укоротить или удлинить, не проблема.