WWW.BMW-E21.RU

Уважаемый pts, не соглашусь с вами по поводу зачистки шва. Диск постоянно испытывает динамические нагрузки, внутренняя полка постоянно прогибается, глазом мы это не увидим, поэтому в диске есть постоянные напряжения. Довольно часто приходится ремонтировать диски сровной геометрией, но с трещинами, диск трещит. Это есть влияние этих напряжений, и алюминий имеет свойство накапливать эти напряжения. Если вы шов не зачищаете, то в конкретном месте вы просто уввеличиваете прочность по сравнению с околошовной зоной, которая итак имеет уже меньшую прочность по сраавнению с оссновннным металлом. Эти напряжения ббыстрее порвут такой шов. Если есть не провар, то на незачищенномм шве этого точно не увидтите, т.е. шов может быть с виду просо идиальным и красиввым, а на ссамом деле качеества ноль

Не совсем с вами согласен...
Зачищать шов или нет - решаем не мы, а профессиональные учителя-сварщики и учебники. Именно они рекомендуют НЕ ЗАЧИЩАТЬ шов. Это аксиома для любого сварщика. Все погрешности сварки видны на незачищенном шве и НЕ ВИДНЫ если шов шлифуют.
Насчет нагрузок на диск - согласен, но с оговоркой что большинство нагрузки приходится на ступицу диска и спицы. Именно поэтому мы , в отличии от некоторых наших коллег НЕ ВАРИМ спицы - то есть силовой каркас диска.
Насчет того что диск накапливает напряжения - вам наверное виднее. Спорить не буду, потому что некомпетентен в этом. Скажу по практике - мы даем гарантию на нашу сварку и если нет сильных ударов в то же место - то она не треснет. Я считаю это - главный показатель качества сварки.

ни в одном учебнике нет информации про сварку конкретно легкосплавных дисков, и не один профессиональный учитель не будет учить варить диски. они могут просто научить варить алюминий. не существует ни норм ни гостов для сварки легкосплавных дисков, фактически они не подлежат ремонту. поэтому все нюансы сварки дисков познаются только в практике. или вы хотите сказать, что в учебнов центре ваших мастеров учат варить именно диски? на практически любых конструкциях, где нет требований к эстетике шва никогда не зачищают швы. но диски совсем другое дело. здесь ключевую роль играют напряжения, и валик шва выступает как накопитель этих напряжений.
если бы владели профессионально вопросом, то знали бы, что незачищенный шов может иметь много внутренних косяков. "правильно" заваренный диск в том же месте лопнуть не должен, даже при ударе.
есть однозначное мнение, что спицы и ступицы нельзя варить. но это от незнания процесса. ступицу я не варю, т.к. мощности аппарата не хватит. а спицы без проблем с гарантией. весь смысл в том, что в вашем центре мастер наврядли будет заниматься сваркой спицы, это очень трудоёмкая работа, которая занимает много времени и вряд ли будет оплачена сполна. ремонт одной спицы может занять несколько часов, а то и дней.
нак этом диске пять лопнувших спиц было, человек выявил желание отремонтировать. уже два года катается, полёт нормальный, мазда сх9

Отвечу вам коротко:
- нас учат варить именно легкосплавные диски - с учетом сплава диска и с учетом специфики дисков - форма, нагруженные места и пр. Учат варить именно УЧИТЕЛЯ, то есть с опытом работы в этой области. Причем делают это на самом лучшем оборудовании, что также немаловажно
- то что вы мне показали - это не новость для меня. При желании, нам не составляет труда заварить спицы, я написал - мы этого не делаем принципиально и объяснил почему. Варить спицы или нет- позвольте выбрать каждому свою меру ответсвенности.
- хочу пожелать вам удачи в работе, коллега и считаю необходимым прекратить вашу саморекдаму в НАШЕЙ теме. Если у вас остались вопросы, или желание обсудить техн процесс - прошу задавать их в ЛС

pts писал(а): считаю необходимым прекратить вашу саморекдаму в НАШЕЙ теме.

Извините конечно, просматриваю вашу тему, но причём здесь самореклама или пиар, как вы выразились в понижении моей репутации? между нами много километров. был задан конкретный вопрос про шлифовку шва. у всех разные учителя, и человек потребитель-автолюбитель должен знать разные стороны вопроса, и уже сам выбирает что хорошо, а что нет.

Трансфер писал(а):

pts писал(а): считаю необходимым прекратить вашу саморекдаму в НАШЕЙ теме.

Извините конечно, просматриваю вашу тему, но причём здесь самореклама или пиар, как вы выразились в понижении моей репутации? между нами много километров. был задан конкретный вопрос про шлифовку шва. у всех разные учителя, и человек потребитель-автолюбитель должен знать разные стороны вопроса, и уже сам выбирает что хорошо, а что нет.

Поясню нашу точку зрения:
Ув. человек, о котором идет речь - высказывает свое мнение (весьма спорное), являясь при этом нашим конкурентом. Судя по всему это делается с определенной целью. Хотя он и и находится в другом городе, это не мешает ему рекламироваться на данном сайте - ведь членами данного автоклуба являются не только москвичи, но и жители других регионов и стран.
ПС: а цели этого могут быть разными : начиная от банального выведования у нас (безусловно у нас опыт работы в области сварки больше) всевозможных ноу-хау,тонкостей и приемов, возникающих во время сварки и заканчивая желанием показать свои знания.