WWW.BMW-E21.RU

Всем привет! Поставил вот Л-Джет вместо К-Джета себе... Машина завелась, но ведет странно себя...
Заводится только если вынуть датчик температуры коричневый - когда уже завел и вставляю его - резко глохнет, как будто переливает... Сопротивление датчика при 20 С - примерно 40 Ом...
Потом вынул и синий датчик (тоже двухконтакный) и снял фишку пусковой форсунки- машина заработала еще лучше)))
Вот думаю - в чем дело...

И еще - на Н образном клапане есть 4 трубки - 3 воздушные подключены ко впуску, а одну не знаю куда воткнуть... Мне говорили, что Н клапан должен подогреваться антифризом, но тогда антифриз должен проходить через него...А выходного шланга нет...
П.С. вот нашел статью интересную про Л-Джет
http://dvfokin.narod.ru/auto_ych/Benzin ... tronic.htm

я отсюда не видю какой у табе мотор?судя по клапану то м20,коричневый штеккер енто на пусковую форсу термореле(работает при пуске около 12-20сек).Было тут на форуме один тип перепутал штеккера от пусковой форсы с реле на мозги(оба синие)

azateikin писал(а):я отсюда не видю какой у табе мотор?судя по клапану то м20,коричневый штеккер енто на пусковую форсу термореле(работает при пуске около 12-20сек).Было тут на форуме один тип перепутал штеккера от пусковой форсы с реле на мозги(оба синие)

м20б23 моторен)
щас все датчики сняты) заводится и работает отлично) пугает, так ли это должно быть ...

3n4 писал(а):так ли это должно быть ...

нет . сам подумай ..Датчик нужен для правильной смеси ..при холодном и горячем моторе.
Думаю очередной дикий сос воздуха.
Фото покажи ,как все подключено ..вариантов на м20 было несколько

Немогу припомнить откуда на лджете синий датчик?
вот белый знаю это на мозги, отключая его мозги льют как в мороз на холодную.
н образный клапан там 2 антифриз это те что потоньше и 2 доп подача воздуха.
Со стороны впуска под колектором в районе 6 цил штуцер с блока. Вот с него на клапан, с клапан на подогрев дросельной заслонки и с заслонки на термостат.

Artemy 323 писал(а):Немогу припомнить откуда на лджете синий датчик?
вот белый знаю это на мозги, отключая его мозги льют как в мороз на холодную.
н образный клапан там 2 антифриз это те что потоньше и 2 доп подача воздуха.
Со стороны впуска под колектором в районе 6 цил штуцер с блока. Вот с него на клапан, с клапан на подогрев дросельной заслонки и с заслонки на термостат.

Датчик светло синий) можно сказать голубой даже... Может он и белый на самом деле, просто в краске...
Про Н клапан понятно, спасибо!



Просьба к форумчанам!
Если у кого есть возможность - промерьте пожалуйста на холодную и горячую сопротивления коричневого и белого(голубого) датчиков!!! Хочу попробовать подобрать сопротивлениями их - мои видимо мертвы...

Фото всего колхоза сделаю на выходных)

Вопрос спецам - можно ли упростить Л-Джет, чтобы не было Н-клапана с его доп. трубками? То есть чтобы мотор сразу выходил на рабочий режим без прогрева - вариант на лето только, осенью свап...

Датчик должен быть скорее бежевый. Хотя видел лджет с синим датчиком как на мотроне, работал норм, но по расходу хз.сопротивление на холодную это понятие растяжимое.

Artemy 323 писал(а):Датчик должен быть скорее бежевый. Хотя видел лджет с синим датчиком как на мотроне, работал норм, но по расходу хз.сопротивление на холодную это понятие растяжимое.

Видать датчик не от Л-Джета... Промерил его сопротивление вчера - 2кОм примерно... При 15 С.
На холодную ок, не надо тогда.
На горячую бы узнать бы сопротивление! Главное датчика, который за длительность работы форсунок отвечает (голубой/белый/бежевый/может еще цвета есть)

И все таки еще вопрос по упрощению Л-Джета! Были ли прецеденты по убиранию Н клапана, пусковой форсы ? На лето хочу перейти на такой вариант, чтобы из датчиков остался только этот пресловутый температурный датчик и всё!