WWW.BMW-E21.RU

Приветствую.
Интересует момент затяжки задних пошипников.
Нашел раздел в "Камасутре", но не совсем понял какое из значений ему соответствует.
Кто сталкивался?

аккуратно притягиваешь ступицу, так что бы она прекратила болтаться, ставишь колесо, проверяешь люфт в вертикальном положении, если люфтит, еще притягиваешь гайкой, и так, пока люфт непропадет, ставишь стопор и через пару дней, опять вывешиваешь колеса и проверяешь люфт. Бывает, что подшипники не с первого раза находят свое место.

R&K писал(а):аккуратно притягиваешь ступицу, так что бы она прекратила болтаться, ставишь колесо, проверяешь люфт в вертикальном положении, если люфтит, еще притягиваешь гайкой, и так, пока люфт непропадет, ставишь стопор и через пару дней, опять вывешиваешь колеса и проверяешь люфт. Бывает, что подшипники не с первого раза находят свое место.

Вообще без люфта? А тепловой зазор?

R&K писал(а):аккуратно притягиваешь ступицу, так что бы она прекратила болтаться, ставишь колесо, проверяешь люфт в вертикальном положении, если люфтит, еще притягиваешь гайкой, и так, пока люфт непропадет, ставишь стопор и через пару дней, опять вывешиваешь колеса и проверяешь люфт. Бывает, что подшипники не с первого раза находят свое место.

с передним колесом не путаешь?

подшипники должны быть затянуты плотно, но неперетянуты, после получаса езды, можешь пощупать руками температуру посадочного места в рычаге. Гавное неувлекайся с затяжкой, дотягиваешь по 45градусов, т.е., до каждого следующего стопорного отверстия. Если начнет грется, то также и отпускаешь на 45град. назад.

А чем заднее колесо отличается от переднего, кроме формы подшипников?

R&K писал(а):подшипники должны быть затянуты плотно, но неперетянуты, после получаса езды, можешь пощупать руками температуру посадочного места в рычаге. Гавное неувлекайся с затяжкой, дотягиваешь по 45градусов, т.е., до каждого следующего стопорного отверстия. Если начнет грется, то также и отпускаешь на 45град. назад.

А чем заднее колесо отличается от переднего, кроме формы подшипников?

Типом подшипника: в переднем конусные, в заднем - радиальные. Что принципиально меняет их затяжку. Радиальный подшипник можно до одури тянуть, а конусный - слегка + регулировать.

блин, боюсь чёто, кстате диск сьёмнка 60 мм им 62 мм подшипник снимится? или точить у токоря под наши размеры?

ну-ну, тяни, колесо потом будешь ломом проворачивать?

R&K
После расшплинтовки гайка передней ступицы практически пальцами откручивается. Чтобы открутить гайку задней ступицы нужен вороток длиной около метра. По озвученной тобой схеме затягиваются ТОЛЬКО конические подшипники. Если при затягивании гайки задней ступицы, у тебя колесо хуже вращается, значит неправильно отрегулирован зазор шайбами. На картинке - 11. Потому у тебя и с резьбой проблемы.

это не те подшипники, которые можно затягивать ломом! Конструкцию вспомни задней ступицы. Внешние обоймы стоят в рычагеупираясь в ограничители, внутрение обоймы, зажимаются валом и ступицей. Если ты начнешь затягивать ломом, ты пережмешь внутрение обоймы, что закончится перегревом подшипника и через пологода заменой на новый. И резьба тут непричем, у меня она сгнила, а второе колесо, откаталось два года без всяких проблем.

непойму о чём спор, в мануале всё подробно разжованно вроде, усилие ключом тянут с функцией зимерения усилия затяжки вроде, и шайбы зазор регулируется подбором.

Grigoriy_48rus писал(а):ключом тянут с функцией зимерения усилия затяжки вроде

Где вы видели значение этой функции и каково оно?

Author эжто про перед, яошибался.

Author
Т.к натяг в подшипниках регулируется втулкой и кольцами .. Поэтому методика затяжки отличается от передней ступицы .
цифры такие :
35 Грамм смазки.
Момент 400-470 нм

400 ньютонов это мне в сотку весом на ломе метровом прыгать.