WWW.BMW-E21.RU

Всем привет замучал меня мой м20 короче так ,пробег после полной капиталки гильзовка блока, замена поршневой, колена и всего остального. 15000км- замер компрессии показал так, 11 12 10 11 13 11 и нет динамики. 140 разогнал и все. после 140 штопор может кто чего скажет,а то я уже на грани. столько бабла вкинул-можно было новый из германии заказать.

Всем привет замучал меня мой м20 короче так ,пробег после полной капиталки гильзовка блока, замена поршневой, колена и всего остального. 15000км- замер компрессии показал так, 11 12 10 11 13 11 и нет динамики. 140 разогнал и все. после 140 штопор может кто чего скажет,а то я уже на грани. столько бабла вкинул-можно было новый из германии заказать.

Ну давай ещё пару тем создай- может ответят А по существу- какая система питания хотя бы?

надо дунуть,а иначе фокус не получится

L-jetronic меня больше беспокоит компрессия и ее разброс, просто может снять голову ,притереть опять клапана, а может с системы питания начать ,так на холодную подтраевает, как прогреется работает отлично,тихо ровно:-)

Компрессометром меряют разницу по цилиндрам, а не абсолютное значение. Проведи замер другим для сравнения

Ок:-)

ну вообще динамика далеко не только от компрессии зависит.может чтото с впрыском.там карбюратор или что там у тебя

Л-jetrohik меня болше компресия биспокое может бошку снять клопана по новой притерете и на холодную подтраевает как прогреется все отлично ровно тихо шуршит не провалов нечего

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
Масло не жрет:-)

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Масло не жрет:-)

Добавлено спустя 9 секунд:
Масло не жрет:-)

Зажигание с клапанами правильно стоит? Мож клапана поджаты?
нагар на свечах глянь, может форсы льют по разному?

+1 за то что бы показать народу нагар на свечах. Сама компрессия вещь немного субъективная, разные компресометры на одном двигателе показывают разные значения, мерят для того что бы посмотреть разницу между цилиндрами, в данном случае она не велика и скорее из за погрешности в измерениях ИМХО. Я бы весь впрыск проверял и зажигание.

У него ваще то разброс в 3кг, по цилиндрам, а допускается в 1кг, поэтому и колбасит мотор на холодную.
Померяй компрессию добавляя масло в цилиндры, если неизменится, то снимай голову, в ней косяк. А если начнет подниматься, то косяк в гильзах/кольцах.
Компресию меряют на теплом моторе, около 20град. Так же смотрят первый такт сжатия, если в 1-м такте выдает 8-10, то поршневая в хорошем состоянии, если 4-8, то еще поживет, а если ниже 4-х, то пушистый зверек уже близок.

Карочи начну с системы питания и зажигания

Да колбасня скорее всего от клапана доп подачи воздуха ,форсунки не ссат?держут?

На выходных поламаю бибику потом отпешусь:-)