WWW.BMW-E21.RU

вобщем ситуация такова ,поставил м20 ,ездил 2-3 дня заглох и несмог завестись аккум сдох,толкнули поехал.Дальше поставил вольтметр,смотрю при заводке 14,1-14,2 норм,тока фары и печку врубаю сразу 13,3-13,5 понятно регулятор недаёт.Дальше купил новый -поставил ,всё з,б, -пару дней .Не работал у меня спидометр ,снимаю приборку, смотрю трос не вставился в паз-вставил-поставил приборку на место -не заводил.Часа через четыре завожу и вольметр пищит почему-то .Смотрю ,а вольтаж 14,5-14,9 -врубаю фары,аечку на 3-ю позицию,обогрев ,вроде 14,4 стало,но ездил всю ночь(перевозили технику на трале) поехал утром домой и во дворе не смог заехать на место(каша ,а под ней лёд),стою жду кого-нибудь толкнуть и вдруг под капотом затрещало что-то и он заглох .Попытки завести ничего недали -хочет вроде схватится ,а не может.Топливо шло и искра была,но вроде как небольшая (рассвело уже и тем более один был).Пригнал на эвакуаторе в сервис,подозрение было на провернутый ремень ,а треск -клапана .Выставил метки -всё норм ,поменял катушку -ничего .Остался трамблёр-Вопрос ? Может от перезаряда он умереть? Или что ещё ? Треск который был так и невыявил я откуда шёл .Снялу крышку всё целое .Незаводится и всё .М20б23 на л-джете.Какие могут быть предположения куда смотреть?

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Мог я что-нибудь пережать при сьёме-установке приборки (раз 50 её снимал и ставил было всё ок) ведь после неё началась катавасия с перезарядом

Брр.. при нагрузке 13.5 это нормально . ну , а ГРМ у м20 любит встречаться ..при запущенном состоянии . на будущее ..это первое ,где стоит навести порядок..

с ремнём грм всё в поряде ,тем более он новый,первым делом проверил метки -на месте

Не понял... заглохла, потом пробывали заводить... бенз с обратки льется? На форсы питание есть? Может бегунок не крутится? Или сдвинулся?

azateikin писал(а):и вдруг под капотом затрещало что-то и он заглох .Попытки завести ничего недали -хочет вроде схватится ,а не может.

капот заглох
а если серъезно, то сперва найди причину остановки мотора, а потом уже всякий перезаряд гляди.
просто звучит так "у меня был понос, а потом я упал и вывихнул конечность". перезаряд тебе 99% дает китайская или неисправная релюшка (т.н. таблэтка, щетки). насчет остановки мотора-выкрути свечи, измерь компрессию. посмотри трамблер-мб как-то перескочил или шестерню срезало на нем...
мог распредвал пополам хряпнуть, могло клапан оторвать. измерь-ка компрессию, скинь крышку клапанную. и надо юзать систему зажигания. летом у одного парня катушка на м20 сгорела-и искра была и все на свете-день *****, думали с мотором что, все облазили, все детали системы впрыска сменили, оказалось-катушка.

Добавлено спустя 23 минуты 47 секунд:

azateikin писал(а):и вдруг под капотом затрещало что-то и он заглох .Попытки завести ничего недали -хочет вроде схватится ,а не может.

капот заглох
а если серъезно, то сперва найди причину остановки мотора, а потом уже всякий перезаряд гляди.
просто звучит так "у меня был понос, а потом я упал и вывихнул конечность". перезаряд тебе 99% дает китайская или неисправная релюшка (т.н. таблэтка, щетки). насчет остановки мотора-выкрути свечи, измерь компрессию. посмотри трамблер-мб как-то перескочил или шестерню срезало на нем...
мог распредвал пополам хряпнуть, могло клапан оторвать. измерь-ка компрессию, скинь крышку клапанную. и надо юзать систему зажигания. летом у одного парня катушка на м20 сгорела-и искра была и все на свете-день *****, думали с мотором что, все облазили, все детали системы впрыска сменили, оказалось-катушка.

Добавлено спустя 29 секунд:
тупит инет(

как писал выше ,я проверил на улице подачу топлива(свечи мокрые) и наличие искры(была ,но показалась слабая),пригнали в сервис сняли крышку клапанов и я пркрутив вручную двиг выставил ВМТ думая провернулся ремень-всё стоит по меткам и всё целое,крутил со снятой крышкой стартером -тоже всё крутится ,катушку менял толку ноль.Подумал на трамблёр- при ВМТ стоял на 1-м цилиндре ,снял его -крутится не гремит-есть тока люфт вверх -вниз 3мм----может обмотка сгореть у него от перезаряда? Что трещало визуально найти нет возможности,сегодня опять поеду туда посмотрю.Вроде второй раз тоже понятно написал

Захвати катушку про запас.

Антон Самарский писал(а):Захвати катушку про запас.

Антон,менял я её,правда она с мотрона была,но думаю разницы нет

Пробуй заводить без дмрв, со снятой фишкой термодатчика. И измеоь клмпрессию.
Один раз тоже лжец заглох, заводили три дня в местном БМВ сервисе. Потом сама завелась как ни в чем... И часто преследовал глюк на горячую не заведешь, пока темп фишку не сдернешь. Эти два фактора и побудили на мотрон перейти

Darth Sidious писал(а):Пробуй заводить без дмрв, со снятой фишкой термодатчика. И измеоь клмпрессию.
Один раз тоже лжец заглох, заводили три дня в местном БМВ сервисе. Потом сама завелась как ни в чем... И часто преследовал глюк на горячую не заведешь, пока темп фишку не сдернешь. Эти два фактора и побудили на мотрон перейти

Ага спасибо ,блин а что же всё-таки трещало -так и не пойму

Добавлено спустя 29 секунд:
есть м20б25 лучше его воткну

Кстати, б23 мне даже меньше, чем б20 понр
Удачно завести

Катушки Лджет и Мотрон абсолютно разные.

ALEX885 писал(а):Катушки Лджет и Мотрон абсолютно разные.

поставлю тогда от ВАЗ

Азат, а крышка трамблера нормальная, контакты не обгоревшие? У меня было так, мотор работал только на 3000 и выше, ниже глох, оказалось крышка, отгорели контакты. Но это на трассе.... А треск может из группы реле доносится, перемкнуло проводку и понеслось, правда мы потом семеру тушили огнетушителями, у тебя попроще)) не загорелась

bamperoff писал(а):Азат, а крышка трамблера нормальная, контакты не обгоревшие? У меня было так, мотор работал только на 3000 и выше, ниже глох, оказалось крышка, отгорели контакты. Но это на трассе.... А треск может из группы реле доносится, перемкнуло проводку и понеслось, правда мы потом семеру тушили огнетушителями, у тебя попроще)) не загорелась

А это мысль -про релюхи -спасибо гляну