WWW.BMW-E21.RU

Ситуевина такая... Машина дымит как паравоз. Карб работает нормально, CO выставил около 2%. Масло жрет. Машина стояла хз сколько, лет 5ть минимум... Компрессия 9-10-11-11. Вопрос: че менять? Могли маслосъемные колпачки одеревенеть? Может только из-за них? Или скорее всего кольца тоже? И еще... На поршнях сверху размер написан? А то я хз какие там стоят и ремонтировался ли двигатель ваабще... Пробег 250 тысч...

Djeday писал(а):Могли маслосъемные колпачки одеревенеть? Может только из-за них?

да начни с этого = дервенеют на раз

Djeday писал(а):Или скорее всего кольца тоже?

увидишь = когда гбц снимешь

Да начни с колпачков.
Хотя здаётся мне, что ти кольца наисходе.
И разница между цилиндрами более 1.

Artemy 323 писал(а):Да начни с колпачков.
Хотя здаётся мне, что ти кольца наисходе.
И разница между цилиндрами более 1.

учти износ клапана
их притереть то не проблема

вскрытие покажет

Если компрессия в норме а масло жрет, то компрессия у тебя за счет масла скорее всего. масло на стенках цилиндра уплотняет цели между стенкой цилиндра и кольцами. так что не радуйся насчет компрессии пока не разобрал двиг и не промерял цилиндры

Другой случай: у старого двигателя измеренная компрессия составляет 1,1-1,2 МПа.
Норма! Однако двигатель расходует масла свыше 1 л на 1000 км. Оно и понятно, если принять во внимание износ колец, поршней и цилиндров. В чем же дело? Да просто большое количество масла, проникающего в камеру сгорания, хорошо уплотняет зазоры между изношенными деталями.

надо туда, где 9очков масла налить и замерить компрессию и посмотреть подымется или нет

Компрессия совсем не в норме - 9 очков, я бы сказал - мотор дохлый.. Колпачки могут запросто, но тут и кольцам кердык...

Shark-E21 писал(а):Компрессия совсем не в норме - 9 очков, я бы сказал - мотор дохлый.. Колпачки могут запросто, но тут и кольцам кердык...

Подскажите мне заодно, компрессия во всех 12 это нормально? Или должна быть выше. Масло не ест ваще.

12 это нормально. У меня на вновь собранном моторе с новыми кольцами 13.5-14..

Мда... Короче двигло в ремонт однозначно... Сам не справлюсь, т.к. ни разу не делал... Грустно...

Djeday писал(а):Мда... Короче двигло в ремонт однозначно... Сам не справлюсь, т.к. ни разу не делал... Грустно...

Может все обойдеться и ремонтными размерами!

R&K писал(а):

Djeday писал(а):Мда... Короче двигло в ремонт однозначно... Сам не справлюсь, т.к. ни разу не делал... Грустно...

Может все обойдеться и ремонтными размерами!

Так под ремонтные размеры полюбому цилиндры растачивать? Или я не прав?

Растачивают если цилиндры яйцом, или задиры на зеркале! А если все нормально, то просто шлифуют! Вроде бы так!

R&K писал(а):то просто шлифуют!

бред
особенно для тех кто знаком с физикой (механника 9й класс)

но возможно просто кольца залегли и их надо будет заменить на новые (лучше подороже Кольбеншмит) = если цилиндры в допуске и нет задиров на зеркале = никакой шлифовки и хонинговки не надо! = вы только больше уйдете из допуска

итак что мы меняем:
вкладыши - все по кругу
прокладку гбц
болты гбц
антифриз (тосол)
масло
прокладки остальные
маслосъемные колпачки и пластиковые заглушки на гбц (сбоку)
кольца (если повезет)
притираем клапана
регулируем зазоры

это минимум... по цене сами прикините

снять / поставить гбц - 50уе
замена колец... ну не знаю

короче легонькая переборка (работа) - 150-300уе наверное где-то так = если не сам + расходники

у меня примерно такой же набор предстоит = планирую на расходники 300 уе выкинуть... (патрубки, хомуты, да мало ли что надо будет = всрытие покажет)

масло - 900р
антифриз - 500р
болты гбц - 500р
прокладка гбц - 450р
прокладки до кучи (есть в запасе)
колпачки - 300р
кольца - 70уе (примерно так = точнее не узнавала)
вкладыши - 40-50уе
паста для притирки - 50р (50гр)
прокладка колектора

вот уже более 200уе набежало... а там по мелочи еще что либо подтянется = так что 300 уе надо иметь точно для снятия гбц = а просто снять / полюбоваться и поставить машину на прикол = не прикольно

гдето слыхал что кольца от ВАЗа подходят