WWW.BMW-E21.RU

решил заодно отполировать впускной колектор.

там где пальцами реально достать, я уже почти сделал зеркало.
а как в нутри сделать зеркало незнаю.

может кто делал поделитесь опытом.

может стоит заполировать только патрубки, а сам колектор покрыть полимером?

?????????? ??????????? ??????? ?? ????? (?????? ????????)...??? ???? ???????....

seven писал(а):существуют специальные насадки на дрель (разных размеров)...они тебе помогут....

что за насадки есть фото?
зы
был сегодня в магазинах, не чего хорошего не нашел

Полировать не стоит - Максимум Буст и т.п. настоятельно не рекомендует... Я работаю либо шарошкой абразивной, а последнюю работу - металлической фрезой - намного больше понравился результат...

Shark-E21 писал(а):Полировать не стоит - Максимум Буст и т.п. настоятельно не рекомендует... Я работаю либо шарошкой абразивной, а последнюю работу - металлической фрезой - намного больше понравился результат...

а почему не стоит полировать?

что такое буст?
что такое шарашка абразивная?

я конечно представляю что такое металлическая фреза, но я не понимаю как в глубь ей залесть.

у тебя есть фотка нормально отпалированного колектора?

мне сегодня принесли ВАЗ колектор, он был полностью зеркальный.

pavelptz писал(а):

Shark-E21 писал(а):Полировать не стоит - Максимум Буст и т.п. настоятельно не рекомендует... Я работаю либо шарошкой абразивной, а последнюю работу - металлической фрезой - намного больше понравился результат...

а почему не стоит полировать?

что такое буст?
что такое шарашка абразивная?

я конечно представляю что такое металлическая фреза, но я не понимаю как в глубь ей залесть.

у тебя есть фотка нормально отпалированного колектора?

мне сегодня принесли ВАЗ колектор, он был полностью зеркальный.

буст- книжка К. Белла "Maximum boost".
поверхность должна быть не зеркальная, а "шершавая".

шершавая это касается карбюраторов.. для инжектора это не нужно

godz320 писал(а):шершавая это касается карбюраторов.. для инжектора это не нужно

а какая разница?

Антон писал(а):

godz320 писал(а):шершавая это касается карбюраторов.. для инжектора это не нужно

а какая разница?

дай вопрос поточнее разница в чем?

godz320 писал(а):

Антон писал(а):

godz320 писал(а):шершавая это касается карбюраторов.. для инжектора это не нужно

а какая разница?

дай вопрос поточнее разница в чем?

почему для карбюраторов нужна шершавая поверхность а для инжектора
неважно

Антон писал(а):

godz320 писал(а):

Антон писал(а):а какая разница?

дай вопрос поточнее разница в чем?

почему для карбюраторов нужна шершавая поверхность а для инжектора
неважно

потому что на инжекторе впрыск топлива происходит непосредственно на клапан, соответсвенно нечего плохого не будет если воздух до цилиндра будет проходить без малейшего сопротивления, а на карбюраторе смешивается в дифузоре карб. , значит в коллекторе проходит уже не воздух а топливно воздушная смесь.. на полированой поверхности, бензин может собиратся в капельки, что уходшает качество смеси..

godz320 писал(а):

Антон писал(а):

godz320 писал(а):
дай вопрос поточнее разница в чем?

почему для карбюраторов нужна шершавая поверхность а для инжектора
неважно

потому что на инжекторе впрыск топлива происходит непосредственно на клапан, соответсвенно нечего плохого не будет если воздух до цилиндра будет проходить без малейшего сопротивления, а на карбюраторе смешивается в дифузоре карб. , значит в коллекторе проходит уже не воздух а топливно воздушная смесь.. на полированой поверхности, бензин может собиратся в капельки, что уходшает качество смеси..

godz320 писал(а):

Антон писал(а):

godz320 писал(а):
дай вопрос поточнее разница в чем?

почему для карбюраторов нужна шершавая поверхность а для инжектора
неважно

потому что на инжекторе впрыск топлива происходит непосредственно на клапан, соответсвенно нечего плохого не будет если воздух до цилиндра будет проходить без малейшего сопротивления, а на карбюраторе смешивается в дифузоре карб. , значит в коллекторе проходит уже не воздух а топливно воздушная смесь.. на полированой поверхности, бензин может собиратся в капельки, что уходшает качество смеси..

разве дело в капельках)) а на шершавостях она не будет скапливаться??? просто при зеркале нет завихрения потока горючей смеси... тоесть смешение происходит хуже.. при шерщ\шаво поток получает завихрения. . ну при карбе это нужно.. а при инжекторо не знаю.. но там ихо без разницы))

23-ий писал(а):

godz320 писал(а):

Антон писал(а):почему для карбюраторов нужна шершавая поверхность а для инжектора
неважно

потому что на инжекторе впрыск топлива происходит непосредственно на клапан, соответсвенно нечего плохого не будет если воздух до цилиндра будет проходить без малейшего сопротивления, а на карбюраторе смешивается в дифузоре карб. , значит в коллекторе проходит уже не воздух а топливно воздушная смесь.. на полированой поверхности, бензин может собиратся в капельки, что уходшает качество смеси..

разве дело в капельках)) а на шершавостях она не будет скапливаться??? просто при зеркале нет завихрения потока горючей смеси... тоесть смешение происходит хуже.. при шерщ\шаво поток получает завихрения. . ну при карбе это нужно.. а при инжекторо не знаю.. но там ихо без разницы))

да она будет на шершавой скапливатся, то будет тут же испарятся.. а про те завехрения которые ты привел как пример, они уменьшают скорость потока