WWW.BMW-E21.RU

Предистория. Была 316 е21 на родном карбе, хотелось большего и лучшего ( Лучшее - враг хорошего, я теперь так считаю ). Установил Январь 51-41 ( без датчика фаз и ДК ). Долго не держала хх, нашел подсос, исправил и вроде все норм. Затем тест драйв на летней резине по зиме. Зрачки от адреналина расширилясь так сильно, что заснуть было сложно)) Думаю а как же будет на зимней тогда, и тут понеслось, то не заводится, то заводится тока 2 цилиндра максимум, то стреляет=(
Мои догадки.
1) при тест драйве( когда она жарила ) модуль просто лежал на двс, а затем я его прикрутил на моторный щит, и вроде как после этого началась эта хрень, ибо ничего больше не менял. Машина стреляла, не ехала, как будто на карбе вообщем ( заметил что бронепровода трутся друг о друга и могут пробивать). Но тут я снял модуль опять, завожу и о чудо, стаабильный ХХ, чуствуется мощьь=) Дал поработать 2 минуты, затем думаю схожу в магазин и покатаюсь, возвращаюсь через 20мин и все(( машина не заводится, вроде схватывает, но не в какую.
2) не внушает доверия "-" на бензонасосе, думаю замерить напругу при старте может не вольтажа.
3) залил свечи ибо прошивка до сих пор вазовская ( швея уехала из города )
Ваши мысли, догадки, где копать

Когда прикручиваешь модуль на моторный щит, может быть плохая масса у контролера и прошивка начинает работать в аварийном режиме.

Вазовский модуль - штука давольно таки непредсказуемая!
И по симптомам похоже что он ( особенно про только 2а цилиндра)
там посути два преобразователя - каждый на два цилиндра.
И как раз бывает что он не сразу умирает .
1) смотреть разЪем который на модуль - быает в нем проблема
(кстати разъемы и проводка - это вазовская болезнь)
2) попробуй рабочий модуль. (на всякий случай с вожможностью возврата)
3) следи за свечными проводами - при пробое (проводов) может погореть модуль.
(на инжекторе искру проверять с одетой свечей прислоненной к движку,
на край на вкрученых свечах так чтоб искра с наконечника апровода попадала
на наконечник свечи.)
Кстати по поводу массы - все правильно - ведь неспроста модуль к движку прикручен
(на вазодвигателе)

Модуль у меня атэ-2, сзади металлическая планка, те минус надо на нее подавать?
Кстати вариант очень даже, попробую, но морозы подступили

Металическая планка к чему прикручивается?
http://www.radioradar.net/repair_electr ... 10_02.html

у меня он просто лежит, темболее пластина алюминиевая как она может ток проводить?
+ видел на драйве да и тут на форуме эта БМВ мелькала из Ульяновска, вроде там модуль вообще через резиновую прокладку прикручен, типо виброгашение

Ссылку открывал?

конечно открыл

На ВАЗ самое ужасное место для крепления модуля, многие знающие люди переносят его подальше, где не так трясет и не так жарко. У модуля своя масса(как и у мозгов), а пластинка сзади это для отвода тепла. Весьма вероятно что модуль сдох от тряски или жары, особенно если его покупали БУ. попробуй при работе движка пальцем понажимать на модуль, в разных точках, под разным углом. Если есть какие то перебои то все, модуль приехал. внутри в модуле по сути 2 катушки и 2 коммутатора, так вот, обычно накрывается только одна пара,и перестают работать цилиндры 1-4 или 2-3. и все из за того что внутри рвется тоооооненький проводочек который к тому же не паяется.
Еще у меня подобная фигня была когда коряво как то мозги в разьем на косе вставил, видимо не до конца вошел штекер, всвязи с этим не подавался управляющий сигнал на одну пару высоковольтных, как раз 1-4.

т.е. минус на модуле в самом штекере есть?

sanya561 писал(а):т.е. минус на модуле в самом штекере есть?

вроде да.
если я ничего не путаю, там минус управляющий. То есть + постоянный, а минус подается на соответствующюю катушку в нужный момент

Вобщем щас вышел завел, крутил, вроде схватывается, думаю запишу видос и выложу. Но по всем симптомам модуль

Добавлено спустя 6 минут 51 секунду:
http://vaz-manual.narod.ru/2110/7-6-1610vaz.htm пункт №9 Очистите пластину с обратной стороны модуля и поверхность кронштейна, так как они являются «массой», и установите модуль зажигания в обратном порядке. Так все таки как быть =)) должен быть минус на этой пластине ( хотя по всем источника она алюминиевая )

путают они) Не является она массой, у меня через прокладку стояла, и работала даже будучи подвешенным к капоту на веревочке(во время тестов и пробной установки)
И да, я не понимаю чем тебя так смущает что она алюминиевая) Алюминий отлично проводит ток)

Перепутал проводимость с намагничиваемостью)))
Проверить модуль можно как-то, тестером или свечу замкнуть об блок??? пока просто не нашел другой модуль

sanya561 писал(а):Перепутал проводимость с намагничиваемостью)))
Проверить модуль можно как-то, тестером или свечу замкнуть об блок??? пока просто не нашел другой модуль

Его так не проверишь, только спец тестером. он в холостом режиме может давать искру, а под нагрузкой пропуски. Самое надежное - подкинуть заведомо исправный и посмотреть. Либо взять свой и пойти к кому нибудь на ВАЗ протестировать, вместо его модуля поставить