WWW.BMW-E21.RU

Привет, я понимаю что у меня не е-21, но мы с вами дружно общаемся, я надеюсь что вы мне поможете, а то что дв м 40 у меня, я не думаю что это сильно всех затруднит...вот моя история: Началось все в субботу по дороге на дачу, температура поднялась по датчику чуть выше половины и так держалась всю дорогу, примерно 95 градусов, я подумал что раз дальше не растет, то все хорошо...на обратном пути попал в пробку, температура поднялась до 95, включил печку, t упала до 90, пробка рассосалась и я с печкой рванул вперед, после того, как обороты дв выросли до 3,5 тысяч t поднялась до 100 градусов, скинул газ до 2,5 t упала до 95 градусов и так и держалась всю дорогу. если обороту переваливают 3000 то сразу начинает расти, печка не влият на рост или падение t, в пробках упускается до 90 сама.
Антифриз в норме

Что думает народ?

вряд ли помогу, но явно надо смотреть всю систему охлаждения...

было подобное на 323 m20b23...
при езде на большой скорости летом (обороты >4000) температура росла...
...полуобломанные лопасти вентилятора на заваренной вискомуфте и, видимо, забитый радиатор...
проблема решена не была - жара спала

при езде на большой скорости летом (обороты >4000) температура росла...
...полуобломанные лопасти вентилятора на заваренной вискомуфте и, видимо, забитый радиатор...

Лопасти в порядке, вискомуфта тоже, начну с радиатора, Константин также подсказал...будем терпеть до субботы

радиатор

пс у мерса 124 аналогично
у нивы 2121 аналогично

у первого помогла прочистка
у второй замена (было много горчицы внутри от первых хозяев = угадайте почему )

а у меня щаз вообще не догревается даже в пробках = на 0,5 мм стелка не доходит до середины, а при езде со скоростью 140 даже чуть более отклоняется, хотя тягала недавно парнишку на аварийке (закипел / накрылся эл. вентилятор ваз 2108) = ну так моя сразу вскипела до 100 гр (буквально через 3 мин.) просто тягать пришлось в натяг по жуткой пробке где ни одна тварь уступить дорогу не то что не хотела = пыталась не меня / так его притереть = короче мне его надо было только метров 500 оттягать на обочину по прямой (а те твари втирались с побочной дороги и все лезли на нашу полосу) = и моя "перегрелась" = но как только я начинала ехать хотя бы 10 км/ч температура начинала падать...

Может после чистки радиатора и термостат поменять?

Тогда такой вопрос, я в субботу часа 3 ехал с t по датчику чуть выше половины, и в воскресенье те же 3 часа с t по датчику 90-100 градусов, может ли это как то на двигателе отразиться?
с t около 100 ехал минут 5, пока сама не спала...

driverland писал(а):Тогда такой вопрос, я в субботу часа 3 ехал с t по датчику чуть выше половины, и в воскресенье те же 3 часа с t по датчику 90-100 градусов, может ли это как то на двигателе отразиться?
с t около 100 ехал минут 5, пока сама не спала...

ниче страшного нет, это же рабочая температура еще, вот 130 градусов это плохо, у меня щас тоже радиатор течет во всю и греется до 110 постоянно, только щас она стоит во дворе без выхлопной системы и практически без тосола - ждет запчастей как плохо без машины...

Cпасибо за ответы всем, в субботу буду разбираться...

драйвер, а ты зайди на форум http://www.e30club.ru
там тоже толковые люди и очень много чего интересного про е30))

23-ий писал(а):драйвер, а ты зайди на форум http://www.e30club.ru
там тоже толковые люди и очень много чего интересного про е30))

Cпасибо, я открою маленький секрет: я сижу на 4 форумах: 21,bmwzel, e30club, golgofa один совет хорошо, а 100 лучше

Причин может быть только 2.
Радиатор и термостат.

Про БМВ там я ничего не нашёл.
Чё такое Форд кстати?

Спасибо за статью, прочитал, достаточно интересная статья...

Термостат кипятить, радиатор мыть...