WWW.BMW-E21.RU

Нашел в инете насос Facet 40106 с давлением 0.28-0.31 бара, вроде бы как раз для карбов подойдет.
http://www.aliexpress.com/item/Facet-Red-Top-Electric-Fuel-Pump-40106-squre-shape/452432241.html китайский магазин
http://www.facet-purolator.com/cube-fuel-pump-kits.php Производитель
По характеристикам этот тоже подойдет Purolator Facet 06SV Electronic Fuel Pump.
- 12 Volt/Negative Ground
- 4-7PSI
- 32 Gallons Per Hour
- 120 Liters Per Hour
- Fuel Additive Compatible
- Self Priming
- Includes Inline Fuel Filter

прикольно, я заколебался с переливами бороться...
хотя ты натолкнул на мысль и... вот так дешевле будет 44051

Вообще то на украинской ветке эта информация есть

Электробензонасосы и механические для карбюраторных двигателей

Magneti Marelli
ACHR
Pierburg
Цены на вышеприведенном сайте не самые низкие, но зато приведены номера, которые экзист почемуто не выдает в списке заменителей, хотя зная номер заказать можно.
Я так брал Magneti Marelli

mukado писал(а):я заколебался с переливами бороться...

с переливами замечательно борется обратка на карбюраторных вариантах

Edelzz писал(а):
с переливами замечательно борется обратка на карбюраторных вариантах

а вот не помогает почемуто....хотя может потому что стоит инжекторный насос

mukado писал(а):

Edelzz писал(а):
с переливами замечательно борется обратка на карбюраторных вариантах

а вот не помогает почемуто....хотя может потому что стоит инжекторный насос

Стоит тоже инжекторный насос, перелива нет. Перед постановкой добавил обратку и увеличил отверстие обратки в карбе. Карб ВАЗ.

ты добавил еще одну обратку ? то есть две обратки ?
у меня щас перед карбом тройник на обратку, но обратка с карба заглушена..

alex_day писал(а):Вообще то на украинской ветке эта информация есть

Электробензонасосы и механические для карбюраторных двигателей

Magneti Marelli
ACHR
Pierburg
Цены на вышеприведенном сайте не самые низкие, но зато приведены номера, которые экзист почемуто не выдает в списке заменителей, хотя зная номер заказать можно.
Я так брал Magneti Marelli

Надо в базу добавить тогда.

mukado писал(а):ты добавил еще одну обратку ? то есть две обратки ?
у меня щас перед карбом тройник на обратку, но обратка с карба заглушена..

Если вопрос мне, то в стоке у меня обратки не было. У меня ни каких тройников нет. Есть полновесная магистраль в бак. Можно даже не менять поплавковый механизм. Надо просто аккуратно за сверлить отверстие и вставить на клею кусок трубки в поплавковый механизм. Все дело в том что заводской механический бензонасос давит ноль целых хрен десятых. Инжекторный же развивает 3,5 бара давки(есть и больше). Поплавковый механизм как правило рассчитан на механический насос и как ты уровень в поплавковой камере не меняй, как язычок не подгибай перелив не устранить. Единственный вариант полновесная обратная магистраль.

у меня раньше инжектор стоял , так что есть полновесная обратка. просто когда я ее подключил непосредствено на карб, пчерез поплавковую камеру фонтан бил, тогда я тройник перед карбом поставил.. но либо обратка маловата, либо подзабита .. вобщем все равно перельвает. карб пекарь от нивы.
вобще я заказал насос патрол малого давления

mukado писал(а):у меня раньше инжектор стоял , так что есть полновесная обратка. просто когда я ее подключил непосредствено на карб, пчерез поплавковую камеру фонтан бил, тогда я тройник перед карбом поставил.. но либо обратка маловата, либо подзабита .. вобщем все равно перельвает. карб пекарь от нивы.
вобще я заказал насос патрол малого давления

В ВАЗ карбе со стороны штуцера обратки перепускное отверстие имеет малый диаметр(что то около миллиметра). Для инжекторного безанасоса это мало, надо его рассверлить до 4-4,5 мм точно не помню. На форуме есть тема с размером.

поставил.. вроде рабтает. тока проваливается есла газ резко надавить . походу теперь нехватает