R&K писал(а):После полной разборки карбюратора (до винтика) и проверки всех параметров настройки, только поплавок поставил на глаз, реальный уровень топлива в камере оказался большим! ТОпливо перестало поступать в движок, но дым попрежнему идет из выхлопной, движок практически полный адской смеси из бензина и масла! Теперь не работает электрика на карбе
!
ты нашел причину перелива?
что ты именно не работает или электропроводка глючит или датчики?
! а ты не забыл минус обратно поставить???? а предохранители???
трубочка лично у меня с нее бензин льется только когда машина ускоряется - а точное ее назначение я не знаю - про нее нигде не написано
! А на счет предохранителей- еще не знаю(сегодня некогда было смотреть), сейчас не стоит предохранитель на дворники, повороты, но наши умельци могли подключить туда карб, для разгрузки 14-го предохранителя! в пятницу буду лазить с "тестером"! R&K писал(а):там есть какая-нибудь релюха идущяя на карб
!Солекс 1В2!
какие нафиг терморегуляторы?
итак шланги по порядку - для тех кому лень читать схему
один шланг от вакумника трамблера (на вакумнике трамблера должен быть один выход на шланг - если два он от карба 2б4 - второй заглушить) на карб втыкается сзади
один шланг из толстого шланга сапуна втыкается во впускной коллектор
один шланг сзади из впускного коллектора втыкается в кастрюлю карба
один шланг из второго соска кастрюли карба идет на заслонку на приеме горячий холодный воздух
один шланг идет на вакумник - который слегка давит на газ при пуске
и тройная трубочка на самом карбе соединяем пилоу (вакум воздушной заслонки при пуске, карб, и воздушный корректор)
ВСЕ
А то, читаешь эти "умные" книжки, и не поймешь, то ли ты идиот то ли автор! 
Менял катушку, до этого стояла "совковая", сейчас стоит немецкая(Маркировку не знаю, липучка практически содрана), снятая с битой Е30,318!Вернуться в «Ремонт и эксплуатация»
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 83 гостя