вопрос по установке карба и впускного коллектора

[azateikin]

сделай чёткие фото карба и свободных концов проводки-а так ты до второго пришествия будешь подключать

[muzika]

сделай чёткие фото карба и свободных концов проводки-а так ты до второго пришествия будешь подключать

Нет у меня свободных концов проводки, так как проводка стоит с инжектора. Вот и вопрос состоит как подключить карбюратор отделено ? Я знаю лишь только что ХХ подключать нужно к катушке. Дальше - темный лес.

[azateikin]

Я знаю лишь только что ХХ подключать нужно к катушке.

С такими познаниями тебе самому лезть туда нестоит-поверь.Купи на форуме проводку от карба тогда

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
А вообще интересно как ты это себе представляешь---хх от катушки

[muzika]

Есть у меня проводка от карбюратора! Ладно, всем спасибо. Как подключу, отпишусь)

[azateikin]

Есть у меня проводка от карбюратора! Ладно, всем спасибо. Как подключу, отпишусь)

удачи!она тебе пригодится,можешь в магазин музыкальных инструментов зайти и бубен купить

[muzika]

Буду подключать карбюратор отдельно. Возьму в поддержку пива, и друга электрика) получиться, отпишусь))

[Chewbacca]

А как ты подключать собираешься без схемы?
Никто про датчик температуры не упомянул даже, его в инжевой версии нет, он свой у 2,4 даж у 1б2 другой.
На словах: тащишь "+" с третьего ( нижний левый по ходу машины) предохранителя (можно откуда угодно взять в принципе питание). Важно, чтобы питание было всегда, когда включено зажигание и его не было, когда зажигание выключено. С него напрямую прям питаешь клапан хх, корректор качества и один разъем на биметаллическую пружину (какой я не помню, вероятно, что пофик какой именно). И при этом с этого же предохранителя ташишь провод на второй контакт биметаллической пружины, но в разрыв его цепляется датчик температуры. Это для быстрого открытия воздушной заслонке, когда двигатель теплый. И важно не забыть кинуть провод массы с коллектора на карб, это очень важно.
Про катушку и клапан хх смешно

[muzika]

А как ты подключать собираешься без схемы?
Никто про датчик температуры не упомянул даже, его в инжевой версии нет, он свой у 2,4 даж у 1б2 другой.
На словах: тащишь "+" с третьего ( нижний левый по ходу машины) предохранителя (можно откуда угодно взять в принципе питание). Важно, чтобы питание было всегда, когда включено зажигание и его не было, когда зажигание выключено. С него напрямую прям питаешь клапан хх, корректор качества и один разъем на биметаллическую пружину (какой я не помню, вероятно, что пофик какой именно). И при этом с этого же предохранителя ташишь провод на второй контакт биметаллической пружины, но в разрыв его цепляется датчик температуры. Это для быстрого открытия воздушной заслонке, когда двигатель теплый. И важно не забыть кинуть провод массы с коллектора на карб, это очень важно.
Про катушку и клапан хх смешно

спасибо, все заработало в лучшем виде. Работает))

[muzika]

Про катушку и клапан хх смешно [/quote]

ну катушка зажигания... клеммы + и - там. (1 и 15)

[Chewbacca]

с катушки сигнал идет только на тахометр) карбюратору пофик на катушку зажигания

[muzika]

с катушки сигнал идет только на тахометр) карбюратору пофик на катушку зажигания

вот про это я говорил, что отсюда юрать плюс на датчик ХХ)

[Chewbacca]

нет

[muzika]

А я взял оттуда

[azateikin]

с катушки сигнал идет только на тахометр) карбюратору пофик на катушку зажигания

вот про это я говорил, что отсюда юрать плюс на датчик ХХ)

фото очень крупное-непойму ничего

[muzika]

Ну это же катушка.......!!!! =(