Установка момента зажигания

[R&K]

R&K, на каком бензине ты ездишь?

Сейчас, только 95-й! А настраивал на 92-ом!

[bmw316]

сегодня настраивал зажигание и заметил 1 вещь, когда одиваю шланг с вп. коллектора на трамблер машину буд то бы душит, падают обороты, но после 2-х мин работы с подгазовкой она ожила! когда выставил все по меткам на шкиве и распред. на маховике ОТ а на трамблере никакой метки вообще нет(какая то еле видная насечка в районе 4-го цилиндра есть) и все!! в камасутре написано что бы выставить зажигание с помощью лампы 1 провод на массу а другой на провод низкого напряжения, что это за провод??

[R&K]

а другой на "минусовой" провод низкого напряжения

Ты, как-то странно читаешь, в книге все написано, картинки нарисованы, я выложил картинку! Тупые вопросы многих раздражают!
У тебя ВМТ выставленна не по первому цилиндру, а по четвертому, поэтому и метка на трамблере стоит на четвертый цилиндр! Выстави поршня в среднее положение и проверни распред на 180 градусов!

[Kipish]

А что именно надо ловить посередине люка?саму буковку "Z" или шарик который напрессован на маховик?

[Butters]

шарик

[Kipish]

шарик

спасибо!

[BAF.F1]

Пожалуйста, на пальцах расскажите как выставить УОЗ 3 гр.

Я вижу шарик и Z, больше что-нибудь в картере не увидел, что именно выставить?

[SMarT]

Знаю только дорогой способ. Покупаешь такой стробоскоп http://www.multitronics.ru/products/strob/m5/ , у него выставляется УОЗ в + и в - до 45 градусов. Кстати, им можно посмотреть какой угол дает трамблер на разных оборотах и сравнить с графиком. Уверен, данные будут далеки от эталона...(

[BAF.F1]

У меня почти такой же стробоскоб по фото.


Вопрос в том, где именно нанести метку самому или метка на маховике уже есть?

В книге, скачанной здесь, ничего не рассказано в подробностях.

[SMarT]

Ну конечно на маховике есть уже метка ВМТ, искать в люке сцепления. Более того, есть метка на шкиве колена (риска), когда она совпадает со штырьком на передней крышке, в люке сцепления как раз видна метка ВМТ. Стробоскоп должен быть не только по виду как на фото, а модель именно M5, с возможностью задержки УОЗ.

[BAF.F1]

Спасибо что помогаешь.

http://avtopasker.ru/goods/42999.htm вот у меня такой стробоскоп.

Понял про метку ВМТ. Вопросов нет про ВМТ.

Мне нужно мелом или чем-нибудь нанести метку на шкиве для УОЗ 3 гр, чтобы её поймать стробоскопом?

[SMarT]

Да не за что)
Твой стробоскоп не умеет делать задержку, Там фишка в том, что ты на стробоскопе можешь задать на сколько позже или раньше он будет давать вспышку, относительно импульса на ВВ проводе. То есть получается, что ты выставив на нем +3 градуса, должен увидеть ту же метку ВМТ на холостых, выставив +15 гр. на 1500 оборотах - опять увидишь метку ВМТ (к примеру, я график не помню), и так далее, по графику. Если в стробоскопе нет возможности делать задержку и опережение, то есть более геморный способ. Для этого нужен транспортир и бумажка с ручкой. Если интересно, могу описать)

[BAF.F1]

Классный стробоскоп, но я такой ни разу не видел у нас.

В моём стробоскопе ничего не написано про задержку.

Мне очень интересно и очень нужно про транспортир Пожалуйста, расскажи, всем пригодится, а то в поиске искал, мало информации

Но одно но, сейчас стоит девяточные трамблёр, крышка, бегунок, свечи, коммутатор и ВВ провода (таким достался автомобиль)

Заливаем и будем заливать только АИ95.

[SMarT]

Ну с девяточным трамблером вряд ли получится идеально, лучше найти родной. Но настроить можно любой. Сразу предупреждаю, настройка муторная. Для начала тебе нужно из картонки сделать шкалу. Берешь транспортир и размечаешь кусок картона ценой в градус. Как пользоваться транспортиром, думаю объяснять не надо. Поясню только, тебе нужно прикинуть, какой размер и форму вырезать. Эту картонку надо прикрепить на переднюю крышку двигателя, считая за 0 градусов штырек, с которым совпадает метка (риска) на шкиве.Шкала должна быть против часовой стрелки (нам ведь нужно опережение). Если риску не найдешь, бывает так), найди метку ВМТ в картере сцепления, поставь ее посередине окошка и на шкиве колена, напротив штырька, сделай свою метку мелом (скорее всего и оригинальную таким способом найдешь). Ну а дальше ты заводишь двигатель, подрубаешь стробоскоп и направляешь его луч на шкив и свою табличку.Вакуумный шланг от трамблера должен быть отключен. Соответственно, смотришь, с чем совпадает метка на шкиве. (0 градусов - штырек, а дальше по твоей размеченной табличке.) Крутишь потихоньку трамблер, пока риска не совпадет с 3 градусом на табличке. Проблема в том, что выставив начальный угол 3 градуса, не факт, и скорее всего, на других оборотах угол будет не правильным. То есть на определенных оборотах либо не будет ехать как надо, либо будет детонация. Графики есть в книге, но не на все трамблеры. Напиши какого года двигатель и был ли на нем раньше инжектор (у тебя в подписи 318i). У меня есть таблица с углами зажигания на разные м10. Потом расскажу как настраивать грузики в трамблере.

[BAF.F1]

Оу, спаасибо огроменное!!!
Метку на шкиве я находил, есть она там
Двиг инжекторный (бегунок крутится против часовой стрелки) и на самой ГБЦ выбито 1.8i. 1981 г.в. Хотя карб ДААЗ 21073 стоит (тоже до нас поставили).
Родное зажигание найдём и поставим, но для начала найти всё это нужно.

Вот я не могу понять это

Шкала должна быть против часовой стрелки (нам ведь нужно опережение).

шкала против часовой стрелки, если я стою лицом к переду автомобиля?