Электробензонасос высокого давления на карбюраторный двигате

[bmw316]

а это для чего написано?? Боремся с высоким давлением и «переливами». Дело в том, что даже наличие обратной магистрали не спасает от дикого давления эл.бензонасоса.
Снимаем верхнюю крышку с Солекса, откручиваем штуцер подачи, вынимаем сеточку. Через штуцер «обратки» рассверливаем присутствующее там отверстие (1мм) до 3-х мм. в ручную при помощи сверла, вставленного в снятый с дрели патрон. Продуваем крушку воздухом от стружки. Собираем карбюратор, подключаем шлангом с эл.бензонасосом через обычный топливный фильтр при помощи резиного шланга и хомутов.

[alex_day]

а это для чего написано?? Боремся с высоким давлением и «переливами». Дело в том, что даже наличие обратной магистрали не спасает от дикого давления эл.бензонасоса.
Снимаем верхнюю крышку с Солекса, откручиваем штуцер подачи, вынимаем сеточку. Через штуцер «обратки» рассверливаем присутствующее там отверстие (1мм) до 3-х мм. в ручную при помощи сверла, вставленного в снятый с дрели патрон. Продуваем крушку воздухом от стружки. Собираем карбюратор, подключаем шлангом с эл.бензонасосом через обычный топливный фильтр при помощи резиного шланга и хомутов.

это цитата из статьи

[bmw316]

а, что тогда ему дало это рассверливание с 1 до 3 мм???

[alex_day]

а, что тогда ему

кому?

[bmw316]

автору этих слов!! Боремся с высоким давлением и «переливами». Дело в том, что даже наличие обратной магистрали не спасает от дикого давления эл.бензонасоса.
Снимаем верхнюю крышку с Солекса, откручиваем штуцер подачи, вынимаем сеточку. Через штуцер «обратки» рассверливаем присутствующее там отверстие (1мм) до 3-х мм.

[992]

езжу год на 323 с карбом солекс 4А1, бензонасос под баком электрический, механического нет, все замучено через тройник,

вообщем от бензонасоса шланг где-то в 10 см от карба в Т образный тройник входит, от тройника 1 отвод на обратку, второй на карб, отверстие отвода на карб чуть меньше подвода и обратки,

сколько надо - идет в карб, больше игла не пускает, лишнее через обратку в бак - все нормально работает, не переливает, расход нормальный, и 200 едет на легке, так что не понимаю в чем проблема,

если что-то не понятно - могу пояснить более подробно_________________

Абсолютно реальная схема и хорошо работает. Лет 8 назад катался год с карбом по такой схеме - ничто не переливоло, не недоливало! Откуда давление такое? Заткни трубку-давление есть в магистрали, открой-и нет его! Давление в зоне карбюратора создается сопротивлением обратной магистрали и если она чиста и не замята около карба давление меньше 1 !

[tayra]

а, что тогда ему дало это рассверливание с 1 до 3 мм???

Это долгая и грустная история... Было опробовано куча вариантов и с тройниками и без оных... Проблема в том, что по закону Бернулли при уменьшении сечения протока увеличивается скорость жидкости и падает давление, НО ТОЛЬКО НА УЧАСТКЕ С МЕНЬШИМ СЕЧЕНИЕМ. То есть если бы было реальным уменьшить сечение ВСЕЙ магистрали после тройника (включая и внутренние сечения протока в карбюраторе), то все замечательно получалось бы... Но это сами понимаете какой гимор. В случае с тройником и вкрученным в одну его ветвь жиклером уменьшалась производительность в этой ветке, но давление сразу же после жиклера становится таким же, как и до него. Потому возникла мысль уменьшить обороты насоса и таким образом снизить давление, что и было сделано в дальнейшем. Экспериментальным путем я получил, что напряжение питания ГАЗелевского электронасоса должно быть 4-4,5В. Изначально планировалось поллучить его от ШИМа или КРЕНа, но собрав пару таких схем очевидной стала их ущербность -- выход 4,5В был по плюсу, то есть нельзя было сей девайс вешать на массу, используя кузов как радиатор, а радиатор к слову сказать туда нужен был неслабый, порядка 60Вт мощностью. Колхозить под капотом такую хрень да еще и изолировать ее от кузова радости было мало, потому в конечном итоге выбор был в пользу компенсационного стабилизатора. Схема намного проще, детали дешевле и главное -- схема с общей массой, то есть транзистор КТ825Г вешается коллектором на кузов и радиатор готов. По итогу напряжение 4,5В никакого перелива.
Но так вышло, что у меня случился совершенно иной гимор, не связанный с системой питания, и все проделанные операции не помогали -- складывалось полное ощущение перелива (на самом деле упала компрессия, предполагаю из-за клапанов)... Я стал думать дальше, полез в крышку карба и обнаружил, что трубка слива имеет большой диаметр только снаружи, а внутри отверстие меньше миллиметра. Я тупо ее рассверлил, чтоб снизить давление еще больше. Потом Александр дал ссылку на статью, в которой описывались подобные же манипуляции, только без заморочек с напряжением. Я проверил и этот вариант, он оказался рабочим... А потом уже, когда убедился, что перелива не было ни с моей схемой, ни без нее промерял компрессию, и понял, что с такой компрессией машина ездить не должна по определению (в 3-ем цилиндре 7,5 бар против 10 в остальных). Вот

Р.S. Подробную схему и фотки выложу на днях.
P.P.S. Хрен я чего смог приаттачить -- это я тупой или политика такая?

[bmw316]

подскажите, сколько хоть стоит примерно насос с печки ЗАЗа???

[alex_day]

подскажите, сколько хоть стоит примерно насос с печки ЗАЗа???

какие то понты, но проще купить ACHR Артикул №.: EFP382001G/
в Экзисте его нет, но поискать его можно - стоит он 16 евро. На авторынках крупных он должен быть. В Украине можно его заказать на кого то из украинцев, а потом тебе передадут

[BAF.F1]

подскажите, сколько хоть стоит примерно насос с печки ЗАЗа???

какие то понты, но проще купить ACHR Артикул №.: EFP382001G/
в Экзисте его нет, но поискать его можно - стоит он 16 евро. На авторынках крупных он должен быть. В Украине можно его заказать на кого то из украинцев, а потом тебе передадут

Спасиб за номер устройства. Его можно ставить на уровне АКБ или только ниже бензобака?
Сейчас ВАЗ карб стоит, но не инжектор.

[alex_day]

Спасиб за номер устройства. Его можно ставить на уровне АКБ или только ниже бензобака?

это и есть под карб. ставить на уровне бака.

[bmw316]

а где его купить можно! и если обратка рассверлена до 0.4 что делать???

[tayra]

а где его купить можно! и если обратка рассверлена до 0.4 что делать???

Во, практически нигде Вся ветка про это! Это -- мифичекий бензонасос для карба, в природе не встречается, производитель не известен... Pierburg аналогичный тянет на 60-80 евро. Делай выводы. Я просто сути не понял -- бензонасос от Газели стоит те же пресловутые 16 евро, есть в наличии у любого лоточника, крепление без переделок, обратка карба сверлиться на 3мм. Все. Че уперся в карбюраторный бенз?

[bmw316]

у меня свечи черные сухие т.е богатая смесь! после снятия и установки обратно (ставил ввертышь) перестал на холостых и горячую работать 4 цилиндр!! искра есть, клапан не поджат, еслиб прогорел 4 цилиндр всегда бы ыне работал, с вакуумом все впорядке, подсоса воздуха нет!!!!! поэтому и хочу поставить б/насос сначала с печки ЗАЗа, проверить поможет, а потом норм б/насос!!!

[bmw316]

вопрос такой: слышал что можно на инжекторную ГБЦ поставить мех б/насос, просверлив ГБЦ, может кто-то так делал и как сверлить чтобы не промахнуться???