Карбюратор плюется бензином

[azateikin]

там штука одна стоит ,называется актюатор-к нему тосольные шланги подходят,сними его(шланги не откручивай) там увидишь поршень,или пусть кто-нибудь надавит на него до конца или вставь туда что-нибудь по размеру и поставь актюатор на место --завести попробуй так .Так ты перекроешь жиклёры на холодный запуск.Но придётся держать обороты педалью газа,пока хоть чуток не прогреется(зимой хреново,попа мерзнет )

[Butters]

Проверь центральный высоковольтный провод от катушки на трамблер (проверь заменой на исправный). Если зажигание контактное, то смотри еще и конденсатор.
Похоже на слабую искру.

[Антоша из Голицыно )]

а лучше всего это ослабить трамблер и завести машину. Поворачивать трамблер до самой устойчивой картины.. получиться самый хороший результат. У меня обычно уходило на это 5-10 минут

а вот я путаю что то или на самом деле - если крутить трамблёр и добиться самой лучшей работы двигателя, это не есть правильная регулировка зажигания? Если делать всё по науке, стробоскопом там все дела, то это не будет то положение, в котором двигатель лучше всего работает на слух

[Chewbacca]

На слух отлично выставляется зажигание. Можно и стробоскопом, но это заморочено

[Artemy 323]

Проверь центральный высоковольтный провод от катушки на трамблер (проверь заменой на исправный). Если зажигание контактное, то смотри еще и конденсатор.
Похоже на слабую искру.

Конденсатор наоборот уменьшает искру, для того чтоб не сжечь контактную группу. Наеб...тся кондер чер некоторое время прогорят пятаки на контактной группе.

[Gde]

Для начала проверьте степень разряжения,подключается эжектометр,вакуумный измеритель.Суть его работы в том,что можно узнать точное состояние колец и сёдел клапанов.Сначала подумаете,что не в тему,вот и ошибка.Особенно своё время,в начале 2000г.мучили всех на Е-30 2ВЕ-Экотроник.Он очень был привередлив к состоянию ЦПГ,а особенно сёдла и сами клапана.При несоблюдении скоростного потока в карбе,он на малом потоке оседал на стенках и сразу кашлял.Был пример,клиент жаловался на неустойчивую работу,провалы,плавания на холостом.После капиталки головы,привели в порядок,по минимум средств,сёдла и клапана.Результат-карб не трогали,симптомы исчезли,клиент доволен,и все счастливы.Тому как замер компрессии может мало дать инфы,ну только если проверка будет на сухую и мокрую,то есть,снимается 6 видов показаний с одного цилиндра,итого 24 показания.Степень сжатия,давление сжатия,со свечами/и без,перетечка воздуха по цилиндрам,с уплотнением колец/и без.Можно поставить высокую проставку,что-бы увеличить степень падающего потока,можно от ВАЗ,кстати пришло из автоспорта.Когда карбы на американских монстрах выглядывали сверху капота,потом появились уже и на БМВ-320 М10Б20,2карба-Стромберга с падающим потоком.Ближе к теме,сначала дефектовка и замер,а потом совет по устранению.