WWW.BMW-E21.RU

теперь такой вопрос, сзади трамблера шланг идет в тройник к карбу, чтот на заглушенном нет ни какого сопротивления, что туда что обратно? мембрана из рем комплекта порвалась?

Ааааааа! тормознул... она взаимозаменяема чем то? или только целиком с трамблером?

вы говорите про мембрану которая в ремкомплекте идет? проверял не снимая шланчиком не пропускает, она новая. винт ХХ до конца завернут. Но тупит...... обороты то вроде ни чего, то 1200 примерно.... была ракета но буквально дня 4ре и расход был норм, ускоритель и туды и обратно крутил, только жор с ч...

azateikin писал(а):ройся в актюаторе, у меня гемор там был, в его принципе работы

в актуатор я 2 гайки подложил-бесполезно.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
корректор менял, разницы нет, при накидывании +са потихоньку вылазит. да еще и тупить начала, то ни че ракета то издец какойта овощище....

Корректор качества работает, как положено, согласно мануалу? В коллекторе снизу со стороны головки есть штуцер, на него идет шлангочка с вентиляции картерных газов. Проверь, продувается ли штуцер, там часто закоксовывается масло. В каком положении заслонка воздушная, вертикально стоит и подпружинен...

всем привет, вот такая проблема, двиг м10 карб 2b4 высокие обороты при прогретом авто около 1500-2000т на холодную спокойно бормочет, чуть нагревшись обороты поднимаются, винт ХХ закручен до конца, при выкручивании они еще выше поднимаются, все шланчики по схеме, актуатор заглушен гайкой, при нажима...

вот что я нашел, я по этому и соединял трубки, а с немецким хреновато http://www.ruddies-berlin.de/se2B4Serv.htm резиночки новые, т.к менялось ремкомплектом неделю назад, гаечка щас на минимуме, регулировал по черному дыму. почта sashka122@mail.ru

заслонка на прогретом открывается полностью, провода все по схеме, скидывая провод с ЭМКХХ глохнет как положено, как проверить корректор? Как отрегулировать ускоритель, на какую длину у тебя закручена гайка ускорителя? У меня не до конца утоплен актуатор, может до конца гвоздиком подлиннее утопить е...

да вот так и сделано, не педалируем, запуск с пол тыка, но на регулировку ХХ винт не реагирует, с шлангами маленькая неразбериха, вроде работает, динамика очень радует, но расход великоват в районе 18ти, и правильно ускоритель не отрегулирован, гайка чуть закручена.

Если актуатору трындец, что можно сделать? Так же гайку подложить под него? определенного размера. И есть проблемки с ваккумными шланчиками, на картинке не все понятно, с шлангами на трамблере,какой куда?

ребят дали мне карб на запч 2,4 на нем стои актуатор, а как он работает, в нем штырек туды сюди ходит и все, на моем карбере вместо него гайка а за гайкой планочка прижимает ее. карб который дали весь закисший

да вот сам на днях второй куплю....

вот она, в коплекте это она?

да фиг его знает, шланчик в крышку втыкается и на 4ёх витах, под ней мембранка рваная

спасибо большое, вот на моем мембрана которая на 3-ем фото порвалась, чем ее заменить?