WWW.BMW-E21.RU

Сними крылья и прозрей.

А так же результаты с диностенда этой машины и сколько она проехала;)
Кроилово ведет к попадалову.

покажи мне хотя бы три машины на карбах с турбиной) Не заводские.
Ладно. ДАвай две)))

Без мозгов даже не надейся снять больше 80 л.с. с литра. А турбу и подавно забудь.

Друх, Ерундой занимаетес. Оринги не нужны, если не собираешься выдуть больше 250 сил с литра. Шпильки не нужны по той же причине. Ковка, зачем??? Родные поршня спокойно выдержат до 120-150 сил с литра. СЖ мотора и так позволяет дуть небольшие давления. Все что надо, перевести его на январь, сделать ...

это тоже уже веселее. Где вы такие вкусняшки находите?:))

Воздуха не хъватит. Тут не играет роли инж или карб. Узкое место - сам клапан.

при таком объеме тебя клапана задушат. Крутится выше 6000 не будет. Или голову пилять под большие клапана. Форсируйся по оборотам. наполняемостью сильно не разгонишься.

Тогда ставь планку проще - до 100 л.с. с литра. Но все равно, лучше свапнись на м42. дешевле выйдет по итогу.

А где вал взял?:)
увеличение объема упрет тебя на верхах. С одной стороны серединки будет больше, с другой крутится будет не так охотно. Зажимай СЖ выше 11.

Можно. Бюджет будет космический и не стоящий полученной отдачи. Почему можно? потому что снять с 2 клапанов на цилиндр можно порядка 120-130 литровой мощности. Вкратце - сж не ниже 11. Очень горбатые валы с сумашедшей фазой в 300-320 и холостым на 2500. Многодроссель. Очень грамотно расчитаный ресив...

есть одна проблема:)
Те каркасы что малагированы для е21 кузова не соответствуют требованиям ФИА. А учитывая что е21 не малагирована а сертифицируется - каркас должен соответсвовать приложению J

Надо исходить из состояния. Иногда лучше заплатить лишние 100 баксав и не влетать в ремонт.
Я взял подуставший м30, так в итоге тыщщу раз пожалел что сразу не домазал 300 баксав и не взял живой. ремонт его на год растянулся.

Клапан ХХ почем?

войдет. но не так кавайно как е28.